“金九銀十”作為一年中的汽車旺季，也是優惠力度較大的時候，許多消費者都選擇在這個時候買車。現在買車的主力已經從80後轉變了90後了，年輕群體佔據了買車人群的絕大份額，這類新新人類買車的需求已經轉變，他們更看重車輛夠不夠智能，夠不夠好看，能不能給自己生活帶來便利，剛剛上市不久的新寶駿RM-5，就非常受年輕人的歡迎，今天就來對比一下新寶駿RM-5和長安CS55的智能系統，看看誰會更優秀一點。
值得一提的是9月份的MPV銷量榜單上，第一、第二名是我們熟悉的五菱宏光和別克GL8，但是第三名卻是剛剛上市不久的新寶駿RM-5，首月賣出8635臺，就連比亞迪宋MAX、本田奧德賽都不是它的對手。
首先說一下新寶駿RM-5搭載的新寶駿手機車聯網系統，和長安CS55所搭載的IN CALL車機系統不同，RM-5的手機車聯網系統可以通過手機連接的方式，來自由定製專屬的功能，而且應用不侷限於車輛本身，這就擴展了手機車聯網系統的實用性，如你想聽的歌車裡的酷狗音樂沒有，完全可以連接手機，用手機裡的音樂APP投屏進行播放，上千款手機應用可以完全移植到車裡的UI中，長安的車機系統沒辦法做到這一點，這是不爭的事實。
新寶駿RM-5是全新R平臺下的產物，和新寶駿RS-5的平臺相同，目前新寶駿RM-5的指導價為8.68萬，CVT車型的起步價為9.88萬，不到10萬就配備上汽當家的模擬8擋CVT變速箱，而且新寶駿RM-5還主打大5座空間佈局，能讓自己跨界競爭別的產品，比如說8-10萬價位的國產SUV車型，像價位重合區間較大的長安CS55（指導價8.29萬-13.39萬）就被新寶駿RM-5影響了。
為什麼長安CS55這種入門級緊湊型SUV會被新寶駿RM-5影響？還是因為新寶駿RM-5擁有這個價位車型所沒有的大空間，新寶駿RM-5的車長達到4705mm、軸距達到了2750mm，活脫脫是大五座家用空間。要知道長安CS55的車長只有4500mm、軸距只有2650mm，無論是哪一項都比不過新寶駿RM-5，因此配備了5座選項的新寶駿RM-5，在空間這一項上就把同價位的緊湊型SUV遠遠甩在了身後，長安CS55又能靠什麼競爭RM-5？
內飾用料上，新寶駿RM-5是越級表現，中控臺上大部分區域都是軟性材料，在細節上增加許多的色彩、不同的觸感以及拼接處理的材料，是新寶駿內飾工藝上的一項進步，這方面並沒有幾款同級車能比擬新寶駿RM-5，最起碼用料普通的長安CS55沒辦法超越新寶駿RM-5。內飾的設計也別出心裁，更加註重整體科技感的營造，雙12.3英寸的大屏幕就是最好的證明，就連方向盤也是特立獨行的雙輻式，很有未來化座艙的感覺，儀表盤的造型和新寶駿RS-5的相似度較高，具有三種主題切換功能，像長安CS55，帶全液晶儀表的車型最便宜都得12.29萬起，比RM-5頂配還貴，不如新寶駿RM-5來得實惠。
安全配置方面新寶駿RM-5也不弱於人，畢竟有多少款8萬價位的車會願意配備博世L2級智能駕駛呢？最起碼長安CS55就配備的不全，只有比較常見的360°全景影像、自適應巡航等，這還是高配車型的專屬，同樣得12.29萬起步伐，反觀新寶駿RM-5不到10萬就有ACC巡航，以及擁堵輔助、自動剎車、限速標識預警等。
總的來說，新寶駿RM-5在家用車市場裡絕對是個“潛力股”，不到10萬就能買模擬8擋CVT車型，而且該車的手機車聯網系統已然引領未來汽車智能發展潮流，不難推測，未來支持手機互聯、個性定製、生態轉移的車機系統將越來越多，但無論最終的發展趨勢如何，寶駿RM-5作為引領者，一定能在汽車工業史中留下自己的書頁。
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