在今日凌晨結束的2019年F1美國站正賽中，梅賽德斯奔馳車隊迎來了最完美的結局。杆位發車的博塔斯是成功第一帶回，而第五位起步的漢密爾頓，則是以第二名的成績完賽。正是憑藉著美國站的這個亞軍，漢密爾頓成功衛冕年度車手冠軍，而這也是英國人職業生涯第六座車手冠軍的獎盃。漢密爾頓距離車王舒馬赫所保持的7次世界冠軍的F1歷史紀錄，如今只有一步之遙。
漢密爾頓提前兩站實現衛冕車手總冠軍，完全是情理之中的結局。畢竟本賽季的F1賽場上，梅奔賽車的強勢表現，早早就幫助英國人確立了巨大的領先優勢。如果不是夏休期歸來，法拉利有所觸底反彈，曾連續三戰比賽擊敗梅奔車隊，從而拖延了漢密爾頓的奪冠步伐，不然英國人絕不會在美國站才完成衛冕。
作為F1歷史中獲得杆位最多、唯一的每個參賽賽季都能取勝，新秀賽季奪冠次數最多，正賽領跑圈數最多的，歷史上最多次連續積分完賽，本賽季到目前為止，100%積分完賽率的車手，漢密爾頓的輝煌個人職業生涯，如今就只剩下超越舒馬赫的7冠王。
對於34歲的漢密爾頓來說，按照他現在的狀態來看，在下賽季追平車王舒馬赫的7冠王壯舉，還是相當值得期待。
漢密爾頓雖然與梅奔的合同明年就將到期，但是作為如今F1賽場上最具統治力的車手，相信梅奔車隊應該很快會選擇完成與英國人的續約，只要漢密爾頓能夠繼續駕駛著梅奔的銀箭戰車，他在F1的賽道上衝擊個人生涯第七冠，還是相當有底氣。畢竟自從F1進入混動時代開始，梅奔車隊就沒有讓冠軍盤落，再加上2021年F1新規則並沒有太多重大的改變，對於梅奔車隊衝擊有限，因此在未來很長一段時間內，梅奔的戰鬥力都是不容小覷。所以只要梅奔與漢密爾頓繼續牽手走下去，英國人的第七冠，甚至超越舒馬赫，都將極有可能成為現實。
除了漢密爾頓和梅奔車隊有著給力的表現，使得英國人在下賽季有機會追平車王冠軍紀錄，甚至是在不遠的將來超越舒馬赫，還有一點不可忽視的就是法拉利車隊的“幫忙”。本賽季紅色躍馬延續著各種匪夷所思的失誤，法拉利無論是從車隊的戰術、指令，維修區的技師們的表現，以及賽車性能的調校上，都是“一如既往”的問題不斷。再加上維特爾與勒克萊爾兩位車手之間的矛盾，早已是公開的秘密。下賽季只要法拉利還是按照現在的狀態比下去，漢密爾頓實現7冠王的壯舉，自然是值得期待！
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