不要說電飯鍋和
不管到哪年出租車還是會有的，從拉車到現在的出租車，出租車也要改變了不然早晚被網約車擠掉。現在一線城市買車養車都太難了，到哪哪堵，到哪哪沒車位，到哪哪停車費都貴，本來買車是為了方便，現在是有車哪哪不方便
板磚174
我是一個開了14年的出租車司機，我己經把車賣了4年了，如果你不是到了實在沒有生活來源，找不到適合你的工作，沒有辦法了再幹出租，如果有一線希望，你最好別幹這個工作，現在網約車，公交車，地鐵，摩拜單車，私家車，都這麼多，這麼方便，有幾個人去打出租車哪？再有開出租車太辛苦，累了一身病，我開了14年，得了腎炎，前列腺，腰間盤增生，光是看病，定期按摩，撥罐，理療就花了很多錢，就從把車賣了，每天去鍛練身體，保養身體，現在都治好了，所以，出租車前景，非常暗淡。
用戶3272814319150
出租車再不好,網約車再興盛,每個城市都要配有相當數量的出租車,總要有人從事這一行業。心態好一些就行。不要抱著賺大錢的心態,一是不可能,競爭太多,二是太辛苦,幹個十幾個小時長期如此怎能不落下病根。把它當成一個職業和工作來幹,到點吃飯,到點睡覺,賺多賺少心態不失衡,不和其它司機比,正常生活還是沒有問題的。我從事這一行業近25年了。
凱旋141170697
出租汽車行業現如今的尷尬境地歸納而言無非幾點：1⃣️近十五年來運管部門對市場經濟的參悟不足，定位失誤！到底出租汽車是服務哪些群體？商務出行、旅遊出行、應急出行、個性化需求、差異化服務……大公交體系的建設是為了滿足大部分老百姓的出行需求，而出租汽車只是針對少數消費群體的特殊需求。而現在全民皆打車的現象絕對是不正常的！2⃣️運價體系滯後，與消費者收入增長和物價上漲等因素脫節！說白了就是便宜，全民打車現象的原因之一！3⃣️全民打車、打車難從而導致了網約車的破出，＂打車難＂這個概念真的正常嗎？仔細觀察發現，公交車現在真的是不擠了，哪怕是高峰期也未見多少乘客！況且各地正在擴大公共交通的建設，地鐵、輕軌、城際鐵路皆在建設，出行本身就是個自選題，但大家這些年為何＂非打車不行＂了呢？4⃣️現有出租汽車車型落後，特別是近些年未與時俱進，手動擋、天然氣、防護網……二十年未變化！當然運價無法提高！提升車型、提高運價、升級服務……這個行業還是有生命力的！
國煒666
大城市咱不瞭解，就我所在的小城市而言，出租車行車己經進入了一個瓶頸期。共享汽車.網約車.套牌車.殘疾車.還有三蹦子五花八門。汽車價格下調，還能貸款，致使私家車飽有輛急劇增長。出租車生存空間越來越小，職能部門沒有相應保護政策。出租車司機猝死事件常有發生，從事此行業只能維持生活，攢錢是不可能的，只能攢下一身職業病。而此行業是高危職業，此中堅辛一言難盡，前景也不樂觀
眨眼的流星
出租車工作對於平通百姓來講是一個比較不錯的工作，不需要太多體力和技術含量溫飽沒問題，但買車需要一定投資，相對來講比投資其它行業風險小見利快，只要付出時間就能掙到錢，不要聽有些人說開出租車多麼多麼辛苦，是他自身不會調解。開出租還嫌累還能幹什麼就等天上掉餡餅了，普通百姓只有去幹
用戶2992513589279
我就是養出租車的本人開出租車也有些年了，經常看到文章評論出租車怎麼怎麼樣，網約車怎麼怎麼樣，我就想問一句你們是吃飽了撐的閒的沒事幹了嗎？出租車也好網約車也好願意坐那個就坐那個，現在全國的客運市場都很混亂今天網約明天共享的現在又出來個無人駕駛的出租車都看好出租車這塊蛋糕了，有能力你們就讓政府回收出租車費使用權，沒事別發這些毫無意義的評論了，多發點關於民生的問題好不好。
吉祥駱駝79733838
座標福州，算二線城市吧！可以肯定的告訴你，想自由選擇開出租，想發財另選其他出路！！！
開出租車的優點：時間很自由，想幾點出車就幾點出車，想幾點下班就幾點下班，沒人管你，至於賺錢嘛！做為一名擁有一年半的出租車司機來告訴你，一個班平均賺200-400，當然有時候能賺更多，看你工作幾個小時，有時候保本，甚至虧錢！！！
缺點：消耗身體，職業病，頸椎炎 腰椎病 胃病等等，缺少運動
少林先生
上海大眾出租車，開了20年今天是最後一天在浦東機場排隊，20年的出租車生涯甜酸苦辣都有，如今的客運市場亂象叢生，黑白不分，滴滴主導公共資源，正規軍生存空間已擠出主導地位、演變成小三了。
城市牛仔
目前中國每千人擁有汽車量為100多輛，要達到國外每千人擁有六七百輛的數額，想象一下道路會多麼擁堵，所以說以後的大趨勢是國家會鼓勵公共交通發展，一般短途城市之內也會與公共交通出行為主，自己開車第一難找停車位，第二過於擁堵反倒浪費時間。所以說以後出租行業還會有錢景的，但是想象20一一30年前那樣發財是不可能的，一分耕耘一分收穫天上不會掉餡餅。
