今天（11月1日），被稱為“史上最嚴交規”的《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例修正案》正式實施了。
為什麼被稱為“最嚴交規”？不禮讓行人罰500扣3分，違法操作手機罰300扣2分……這次的交規不僅面廣，而且規定特別細緻。
第一項是最被大家關注的。關於禮讓行人，在深圳確實是做得比較好的了，但有時候也難免有摩擦，如今再加上相應的處罰規定，網友們不禁表示疑惑：
難怪最近朋友圈流行這樣的段子：
以後開車要小心，看見行人就要停車，花100塊錢扶請行人先行，以免被拍到了要罰200，還會被扣分。從某種意義上來說，這樣做可以為自己省下100塊錢！深圳的司機朋友也從一線發來實時報道：
交規如此“慣”著行人，行人能否靠此發家致富，暫且不得而知。但是，行人不遵守交規同樣要受到相應的處罰：
小編身邊已有兩位朋友中招，一位是在機動車道騎單車，被罰了25元，另一位是行走不規範被罰20。而且這項規定在深圳已經實施近兩年了！
俗話說：安全！再小心也不為過！
嚴格的交規可能讓人難受一陣子，但當所有人都增強了安全意識，切實遵守規章條例，那麼它的好處應該可以讓人受益無窮的。而且在交通方面，國家對安全的把控並非只是從嚴格的規章制度展開，還從技術層面，為保障安全進行了重大部署。
昨天（10月31日）上午，2019交通貨運高峰論壇在北京召開。會上，交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長餘興源介紹，交通部將嚴格道路貨運超限、超載治理，同時已經建立全國性平臺，對接入平臺的貨車進行監控，對貨車司機超速、疲勞駕駛等危險行為加以示警。
為規範物流新業態健康發展，交通運輸部聯合國家稅務總局印發了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》和三個配套的指南，今後，交通運輸部還將加快網絡貨運監測系統建設，進一步規範新業態運營行為。
平臺化監管已被提出多年，伴隨著車聯網的發展逐漸成為現實。在交通領域，車聯網一被提出就引起了廣泛關注，經過多年發展逐漸形成了匯聚了車廠、方案商、互聯網公司、運營商、政府等各方資源和智慧的格局，可以搭建出“智能終端-雲平臺-綜合管理”真正的平臺化監管解決方案。
如今，大數據、AI、雲計算等前沿技術取得了重要的發展成果，其在交通方面的運用越來越普及，重要性也越來越凸顯。交通是城市發展的脈搏，是智慧城市建設的重要組成部分，車聯網日益成熟可以讓智慧城市的目標早日實現。
在進行規章制度約束的同時，用先進技術優化安全方案，交通出行安全從來不限於線性要求，而是需要構建一張安全大網，制度在強化，技術在優化，我們，且行且安全。
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