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1930年4月10日，一艘具有里程碑意义的轻巡洋舰在海军江南造船所开工。这艘轻巡洋舰由当时著名的船舶设计师叶在馥主持设计，对于这一艘具有划时代意义的轻巡洋舰，海军冠以了极为显耀的舰名“逸仙”号，就是国父孙中山先生的别号，足见此舰的重要性。
“逸仙”舰
“逸仙”号在江南造船所的编号是596（596这串数字还有一个更为特殊的意义，你知道吗？），排水量高达1550吨，是国民政府当时造的第一巨舰。但与同时期的其他海军强国相比，即使作为轻巡洋舰，也是太小了，这艘军舰，连轻巡洋舰都算不上，只能称之为袖珍巡洋舰。虽然如此袖珍，却是民国海军由江防迈向海防的重要一步，对当时的民国政府，以至于整个中华民族，都有重要的意义。
“逸仙”号的重要意义，时任代理海军部长的陈绍宽也给出了评价，在《陈绍宽文集》中有这样一段话“继自今努力奋斗，由防江而防海，由一舰而至于十舰、百舰，以期收回旁落之海权。所谓提高国际地位，废除不平等条约，以及绥宁民族，维护民权，保卫民生，与夫完成国民革命，扶助弱小民族诸大端，胥赖海上实力之逐渐开拓。”
日本“天龙”级轻巡洋舰
在当时内忧外患的情况下，这艘排水量仅仅1550吨的民国第一巨舰，担负的是继往开来，为中华民族争取更大利益的基础，是中华民族、国家海权走向复兴的第一舰。不仅仅是当时的海军负责人，在当时，只要是有识之士，只要明白海权之于国家的重要性的人，都对这第一艘巨舰寄予了厚望。
“逸仙”号全长82.29米，舰宽10.36米，排水量1550吨。舱深5.33米，舰首吃水3.77米，舰尾吃水2.92米。“逸仙”号在设计时仍着重考虑了内河航行能力，故仍采用较小的吃水深度,以及前深后浅的吃水设计。
“逸仙”舰下水典礼
在舰艇动力方面，“逸仙”号也追随了当时世界的主流，格外注重军舰的高航速，所以江南造船所也竭力选配高性能的动力设备装配“逸仙”号。“逸仙”舰装备了2座进口的3缸3胀立式蒸汽机，配套3座购自英国的“桑尼克罗夫特”式水管锅炉，主机功率达到4000马力，驱动2个铜质4叶螺旋桨。其航速超过了当时中国海军装备的大部分军舰，常行航速达到12节,最高航速达到19节。
不过与当时列强的主流轻巡洋舰相比,“逸仙”的航速仍然慢得可怜。比“逸仙”号早十年下水服役的日本第一型轻巡洋舰“天龙”级轻巡洋舰，排水量虽然达到了“逸仙”号的两倍多，但航速却高达33节。日本当时的轻巡洋舰尚不成熟却以至此，就更不用说欧美等海军强国的轻巡洋舰了。
试航中的逸仙舰
“逸仙”号的武备，也明显强于当时中国海军服役的绝大部分战舰。其前主炮为一门德国“克虏伯”150毫米口径舰炮，后主炮为一门日本“三年”式140毫米舰炮，军舰整体纵向分布4门75毫米高射炮担任防空。同时舰上还配备了“哈乞开司”机关炮两门以及“马克沁”重机枪四门。
1930年11月12日，在孙中山先生的诞辰纪念日，这艘被寄予民国海军新希望的轻巡洋舰举行了隆重的下水仪式。1931年6月1日，在高昌庙江南海军造船所，“逸仙”号正式加入第一舰队，成为民国的主力舰艇。但这艘被寄予厚望的第一艘国造轻巡洋舰，服役生涯却极其平淡，没有任何可圈可点的事迹。
侧翻的“逸仙”舰
1937年9月22日，江阴阻击战爆发，日军依靠绝对的空中优势，以各式战机空袭中国海军战舰，主力舰艇“平海”、“宁海”相继被重创失去战斗力，“逸仙”遂担任起旗舰的重任。在25日，“逸仙”弹药用尽，舰体多处进水，遂在江岸坐滩，但终因进水过多而倾覆。
1938年5月12日，“逸仙”被日军打捞出水，经过补漏后拖至日本本土吴军港进行彻底维修，更改为训练舰，并改舰名为“阿多田”号。二战结束后，“逸仙”死里逃生，因为是训练舰所以未被作为重点攻击对象。1946年8月20日，经过修缮的“逸仙”返回阔别多年的祖国。
在日本改装之后的“逸仙”舰
在内战中，国共双方没有进行大规模海战，至江阴突围后，逃至台湾，1958年12月31退役，1959年12月31日被出售拆解。
这样一艘被国民政府寄予厚望的国造第一大舰，却以极为平淡的表现度过一生，令人唏嘘。
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