空
肯定前后碟刹好啊，
前碟后鼓那是为了控制成本。。。
碟刹维护方便，就算泥水进去也就是有一点响而已
鼓刹进泥水 刹不住。刹车打滑。
碟刹刹车力比较线性。而且很灵敏
碟刹时间久了变紧 无非是换油排气而已
鼓刹基本没法搞
用户8679252469623
提起电动车的制动系统，很多人都知道有碟刹和鼓刹两种。而在电动车早期，大多电动车都是使用鼓刹，到现在，逐渐转变为“前碟后鼓”配置，后轮不用碟刹是因为成本问题了，当然也有一些企业是使用前后碟刹的.。那么，这是不是就证明碟刹一定比鼓刹好呢？现在，来听听十年修车师傅怎么说！
一、什么是鼓刹？它有哪些优缺点？
顾名思义，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
其优点也很明显，由于鼓刹制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。
当然，鼓刹也有缺点，那就是在高速行驶中制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭，受外界环境因素影响更大。
二、什么是碟刹？它有哪些优缺点？
碟刹全称为碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，制动原理为高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生刹车效果。
与鼓刹相比，碟刹具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的特点，高负载时耐高温性能也比较好，制动效果稳定，受外界环境因素的影响更小。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，制动迅速，适合频繁点刹，一般不需要去调节。鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
不过碟刹也有它的缺点，首先就是制造成本要明显高于鼓刹，另外，其刹车力也不如鼓刹。
作为当下老百姓出行的主要利器，电动车已经成为人们不可或缺的代步工具，作为影响生命财产安全的刹车系统，不管是碟刹还是鼓刹，将消费者的安全放在第一位才是企业未来发展的出路
甘肃万通汽车学校WT
电动车双碟刹和前碟刹后鼓刹，各有特点和存在的缺点。碟刹的优点是：制动灵敏度比较高，车辆瞬间就能刹住。它的缺点往往也是在这种灵敏度上出现问题！有些人习惯性是一把捏住刹车，弄不好就把自己和车辆摔倒，车辆碰破人也摔伤。
鼓刹的优点是：新刹车的灵敏度比碟刹稍微低一些，制动也够灵敏。让人们多年使用习惯性刹车表现的比较良好。它的缺点是磨损快，到后期声音就不太灵敏。
电动车在多年的使用中配置最多是鼓刹，涨刹，适用与多数车辆表现不错
①涨刹，但是它的使用年限已经很久有10多年的历史，在多数车辆前都在使用。比如像早期的简易款电动自行车、中型款，电摩款都在使用。一般都是后轮电机上，两轮车使用的最多在早期的小三轮，尤其是载人的那种类型也使用多见。
只要是安装合理，制动方面也比较灵敏，刹车磨片也在制作上加厚的。可以根据制造工艺不同，使用的年限不同，在早期制造的涨刹，使用的周期要比最近几年制造的使用周期要长，区别就在于制造加工的原料材质。
②鼓刹，制造工艺跟涨刹有点不同。最大的区别在于刹车片可以灵活取下更换，但是涨刹就不好拆卸安装，在更换刹车片上也极少有人在做。原因是拆卸安装麻烦，没有过多合适的刹片更换，只能是整套一体化更换安装更好的使用。
电动车刹车配置不同，它的使用效果也不同，在适用和制动上都有区别
①碟刹是由油压推动加使下泵刹车片抱住碟刹盘形成制动，可以在瞬间形成制度，就是在刹车的时候一定要注意一点。尤其是新车新安装的碟刹，要轻轻点就能别动，不要像鼓刹涨刹那样一把捏起来，驾驶人员掌握不好就容易摔倒摔伤。
②涨刹、鼓刹上都是通过刹车拉绳拉紧刹车摇臂，使刹车片涨住形成制动。几种刹车的制造工艺不同产生的这种效果是相同的，它的制动原理也是相同。
总结一下电电动车双碟杀，在自动灵魂上是比较好的，就是你使用操作上要掌握技巧，轻轻点捏刹，就你能形成制动，不会瞬间停止轮子转动，也好让人有个缓冲时间。
前碟刹后鼓刹使用的比较多见，要比双碟使用的多几倍，这样产生的效果也是不同。厂家是这样考虑的，由于人们从骑自行车逐渐就形成一种捏刹车的习惯性。一把把刹车捏回来促使车辆形成制动，但是这种刹车它都有一个缓冲时间和缓冲距离。想要制动灵敏就捏前碟刹车，想要习惯性操作就用后鼓刹。这样配置就会更人性化容易操作。
五六修车
题主你好，我就是天能电池售后服务部的虎稚稚，我骑的电动车就是五星钻豹加长中沙款的双碟刹的，我的观点是双碟刹好。
我的车是60/28的大电池，自重也比较大，最高速度欢乐表(仪表盘上显示的速度)能到63km/h一，实际速度在45km/h左右。年轻人骑车速度也比较快，我感觉双碟刹还行，每次急刹基本都能刹住，是急刹啊！而且还不怎么摆尾和滑行。我去送货用的是前毂后碟刹的，这个不敢跑太快，急刹时容易摆尾，滑行距离也比较远，比我的那个差点。
刹车我们一般用后刹比较多，前刹不怎么用，前刹太灵的话容易甩头、摔跟头；我也见过好多前碟后毂的，但是感觉不怎么好用，还是全靠后边的毂刹起作用，前刹要么不调太灵或者不怎么用。
还有一个重要的原因就是前碟刹正好和转把在右侧，我想设计的初衷是让后边毂刹起主要刹车作用，前边碟刹起辅助作用，但是毂刹又不能很快杀刹死，如果迅速用前边碟刹的话会不安全，不用的话还不如双毂刹，而且价格也不便宜，感觉很鸡肋。
还有一点就是既然有一个碟刹了，还不如再加点钱买个双碟的，毂刹用一段时间后感觉有点紧，捏着费力。好多车都是这样的毛病，加油加除锈剂都不行。
但是不管刹车再好，还是中速行驶，安全第一。
虎稚稚
首先电动车是一个统称，细分一下还有三个标准！而前碟后鼓式刹车配置已经是电动摩托车和轻便电动摩托车最基本的配置了，部分高配电动自行车也有这种配置！如果说哪种刹车好那么这里就有必要详细谈谈两种刹车的综合对比。
1.刹车性能，首先对于现在电动车的速度来讲，虽然前碟后鼓足以应付现在电动车刹车减速的使用！但碟刹制动力度大刹车反应迅速，手感更轻松，而鼓刹制动力度小一些刹车反应略有滞后，手感较重。前碟后鼓刹车在紧急制动时刹车由于刹车制动力关系也比较符合车辆运动时的控制稳定性，也就是说车辆刹车时前冲惯性较大，进而带来的是对前轮的制动要求较高，后轮制动力较弱的特性，在紧急制动时一般是前七后三的制动力分配！所以在刹车抱死的极限下前轮更适合使用碟刹，惯性作用制动力要求更大，反应也更迅速！而后轮在刹车时轮胎与路面附着力变低时抱死会提前到来，所以使用鼓刹也可以满足普通电动车轻便电动摩托车的减速作用，但是对于速度较高电动摩托车后碟刹还是非常有必要的。
2.发展方向，近几年以来电动车在不断的提高综合质量的要求，同时由于新国标的颁布，电动车已经细分为：电动自行车，轻便电动摩托车，电动摩托车三大部分！那么以后对于后两种车型来讲都会逐步使用前后碟刹配置，因为轻便电动摩托车车速已近50km/h，紧急制动时前后碟刹的制动效果更好而不是前碟后鼓的“够用”了。而电动摩托车车速已经在50km/h以上了，选择前后碟刹才是最佳选择，同时大尺寸刹车碟片，双向对置式双活塞卡钳也已经应用，将来根据车速的提升还会出现CBS前后刹车联动，双向多活塞卡钳，甚至是ABS防抱死功能的高端碟刹配置！
3.骑乘体验，如果说哪种刹车好，那么我觉得还是前后双碟刹更好，前面也说了刹车力分配的问题，长时间骑过车的都知道，控制刹车力度非常重要在各种路况下丰富的骑行经验决定了你对刹车控制能力的把握，不要说什么后碟刹容易抱死那是你骑行经验不足的表现或者说是对碟刹系统没有完全掌握的体现。同时电动车的EBS电磁刹车的功能还会让你更好的去控制后碟刹，相比前碟后鼓刹车来讲前后碟刹更容易去熟练控制且体验也更加轻松。
虽然前碟后鼓刹车目前还是大量存在，但从电动摩托车的发展方向来说前后碟刹＋CBS ＋ABS必将会成为高端电动摩托车的基本配置。相信届时我们会有幸体验到更高配置的电动摩托车的刹车系统的。
平凡一生Lee
不超过40公里的时速，两者没有太大区别，电动车使用的原配碟刹都是大路货，就售价车重以及时速限定决定了其性能和摩托车的碟刹跟本不能比，也就是说双碟刹和前碟后鼓的刹车效果差不多。更有可能碟刹油泵调制的不好太过灵敏容易抱死。鼓刹的不好是长时间使用后刹车越来越软，感觉刹车距离变长，但这个长时间最起码也要5000公里后了。自己花高价改装的高性能碟刹不在讨论范围，我说的是指原配的碟刹。说了这些我还是选择双碟刹的车，因为好看，哈哈哈仅此而已，想不到吧。
麦克拉伦公爵
制动效果好的同时容易抱死 骑电动车的没摔过跤测滑有几位 有条件买好机车
用户4063305681571
当然是双的好
手机用户52067102747
从安全的角度来说后鼓比后碟安全，急刹不会甩尾，后碟的话对车辆整体的稳定性要求比较高，最简单的说以前摩托车，一般都是前碟后鼓，前后碟的摩托就要贵不少
骑着蜗牛散步的兔子
当然双碟刹好，但价钱会高一点。
