▼這是潛艇螺旋槳，可以看到在旋轉時產生了大量的泡泡。這些泡泡的學名叫做空泡，是螺旋槳高速旋轉時產生的一種現象。空泡在產生之後不久便會破裂，然後產生額外噪音的同時，還會降低螺旋槳的推進效率，並且還有可能對螺旋槳造成損壞。為了減少空泡的產生，降低潛艇噪音，比較直接的一種做法是降低螺旋槳轉速。但同時，螺旋槳轉速下來了，潛艇航速肯定也下來了，所以這種做法明顯不可行。
降低轉速不可行之後，工程師將目光 轉向了改造螺旋槳。首先工程師想到了是對螺旋槳槳葉進行改造，於是就有了這東西▼，七葉大側斜螺旋槳。這是現代潛艇標配的螺旋槳，和普通螺旋槳相比，更不容易產生空泡，而且還有更高的推進效率。不過西方工程師依舊沒有滿意它的性能，他們覺得潛艇還應該更安靜。
於是，他們又研製出了這個▼，泵噴推進器。有軸泵噴推進器其實就是把螺旋槳罩起來了，然後通過改進內部結構，實現吸水和噴水兩個過程，像泵一樣推著潛艇向前航行。泵噴推進器的推進效率非常高，而且可以延緩空泡產生，減少額外噪音。這種推進技術的產生，給船舶潛艇，甚至是魚雷的航速帶來了翻天覆地的變化。我國的22型導彈艇，採用4臺英國進口的泵噴推進器，可以跑出50節的高速，這在以前是想都不敢想的。
就在世界以為潛艇推進器的發展已經足夠成熟的時候，工程師們還覺得不夠滿意，他們還想研製出比泵噴推進器更為靜音，效率更高的推進器。轉了一圈，他們的目光停留在了潛艇螺旋槳的軸上面。這根軸在工作的時候高速旋轉，產生劇烈震動，還會和其他設備碰撞產生噪音。如果把軸給取消掉，那潛艇豈不是會更加安靜？說幹就幹，工程師們迅速熱情滿滿的投入到了全新的研究工作中。只不過這一回，西方的工程師沒能再領先了，他們敗給了一個叫做馬偉明的中國人！
▲這就是取消傳動軸之後的推進器，屬於泵噴推進器的一種。為了於傳統泵噴推進器區分開來，傳統泵噴推進器改叫有軸泵噴推進器，而這個叫做無軸泵噴推進器。無軸泵噴推進器其實就是直接把驅動電機集成到泵噴導管或者輪轂內，然後直接利用電動機驅動槳葉旋轉，於是軸就取消了。無軸泵噴推進器實現了更低的噪音，卻沒能實現更高的推進效率。無軸泵噴推進器和有軸泵噴推進器相比，推進效率更低，能耗更大。
但是在推進效率和靜音中選擇一個，潛艇肯定是選擇靜音。因為靜音對潛艇來說就是隱蔽性，靜音做的越好，隱蔽性越好，從而潛艇的戰鬥力也越強，戰場生存能力也越強。但是對航母來說，靜音根本毫無意義。因為航母及其護航艦艇有著強大的主動雷達系統，基本不怕水下潛艇的威脅。對航母來說，最好用的還是螺旋槳。
但是推進效率卻是一個很要緊的東西，因為發動機輸出功率確定了，如果因為推進器造成推進效率下降，油耗上升還航速下降的話。不僅航母的使用成本會大大提升，更有可能影響航母的航行性能。所以無軸泵噴雖好，但不適合航母。水面艦艇不要玩花裡胡哨的，老老實實用推進效率高超的螺旋槳就可以了。無軸泵噴推進器不僅成本更高，還推進效率低，噪音下去了對水面艦艇沒有任何實質上的意義。
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