近些年來，隨著各國對氣候變化問題越來越重視，新能源汽車的市場正在被打開。值得注意的是，中國已經成為全球新能源汽車領域的領跑者，在產銷方面已經連續4年領先。近期，

中國連續4年第一，美國計劃斥4412億加入競爭

過去10年，中國為刺激新能源汽車的發展，先後推出了多項措施，令消費者和製造商都先後湧入這一市場之中。而如今，中國的這一做法終於有了顯著的效果。據EV Sales此前公佈的數據，2018年中國新能源汽車品牌在全球市場份額中，佔比已經高達49%。

外媒還指出，如今中國汽車品牌比亞迪和北汽已經佔據了全球第一和第二的位置。很明顯，如今中國已經成為全球新能源汽車領域的領跑者。有數據顯示，在新能源汽車的產銷方面，自2015年來中國已經連續4年取得世界第一，每年的產量和銷量均佔全球的50%以上。

以2018年為例，中國新能源汽車的產量與銷量分佈達到127.05萬輛和125.62萬輛，均佔全球一半以上。除了產銷領先之外，中國在技術上也名列世界前茅。據高工產研鋰電池研究所統計，2018年裝機量排名全球10大動力電池供應商中，中國品牌佔據了7家；另外，中國的鋰離子電池產量也已經位列全球第一，在全球總產量中佔比達到近67%，相比之下，美國的佔比只有5%。

因此，為了加快新能源汽車產業的發展，近期美國的查克·舒默（Chuck Schumer）表示，計劃在2040年前全面淘汰美國的燃油車，並將斥623.92億美元（約合4412億元人民幣），在消費端和製造端同時發力，刺激該國新能源汽車的發展，以加入這一市場的競爭。

事情又有新進展，德國欲建100萬個充電站

而在舒默提出這一計劃之後，事情又有了新的進展——傳統汽車製造大國德國正準備在基建方面發力。據報道，德國上週日（11月3日）宣稱，該國到2030年應該建設100萬個電動汽車充電站。11月4日，德國還在汽車行業召開會議，目的是討論如何加快推動該國的汽車業向電動汽車轉變。

據悉，德國目前只有2萬個公共充電站，這意味著在未來10年該國的充電站需要增加到原來的50倍。要知道，作為新能源汽車領域的領跑者，截至2018年11月底，中國的電動汽車充電樁也只有72.8萬臺，而德國卻想在未來10年建設100萬個充電站，這看起來似乎野心勃勃。

正因如此，為了達成這一目標，德國要求其汽車行業必須參與到這一努力中。其中，大眾汽車總部所在地的下薩克森州表示，希望能在2021年前建成10萬個充電站，以實現其承諾。要知道，近期大眾已經計劃明年在中國投產2座工廠用以生產電動汽車，試圖藉此對美國電動汽車巨頭特斯拉發起挑戰。

從目前來看，中國連續多年領先新能源汽車之後，德國也正在加速佈局，而美國也已經提出計劃。由此看來，

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