“東方奧蘭多”
今年6月份，杭州灣新區出臺關於《寧波杭州灣新區全域旅遊三年行動計劃（2019-2021年）》的政策，計劃提出到2021年，全區旅遊產業總收入超過20億元，旅遊總人數超過1000萬人次，力爭旅遊產業全域覆蓋、城市形象全面提升、服務設施基本健全、產品線路全面優化，初步建成具有較高知名度和美譽度的年遊客量超千萬人次的長三角聞名的旅遊、休閒、醫養目的地。並逐漸完善旅遊交通體系，按照TOD的規劃理念和全域旅遊佈局，全面啟動旅遊配套基礎一期工程建設。
在旅遊項目全域推進方面，杭州灣新區把主題性旅遊設施作為推動全域旅遊融合發展的核心龍頭，通過方特東方神畫、復興之路、明日中國、熊出沒旅遊度假小鎮等建設，努力把新區建設成為以主題性旅遊設施集群為特色的“東方奧蘭多”；其次利用好珍稀海底溫泉資源，打造成為浙江省最全面的專業理療溫泉、滬杭甬最優美的戶外花式溫泉、長三角最大最好玩的室內娛樂溫泉休閒度假目的地。同時，持續推進特色小鎮、生態溼地、文化公園的建設。
杭州灣新區城市全域旅遊配套基礎設施一期工程項目線路全長17.4km，全線雙線設置，線路上佈置車站21座，車輛場站位於溼地公園東側，華強方特一期西側，佔地約120畝，項目總投資約28.9億。線路途徑方特主題公園集群、各特色小鎮等重點功能區塊，串聯新城產城綜合體項目，以及醫院、旅遊集散中心等服務配套設施。目前該配套基礎設施一期工程規劃選址方案已批前公示。
我國掌握空軌列車核心技術
日前在武漢舉行的2019中國(武漢)國際橋樑產業博覽會上，中鐵科工展示了自主研發的懸掛式單軌列車(空軌)，意味著我國將成為德國、日本之後第三個掌握空軌列車技術的國家，其造價僅為地鐵的1/3。
據中鐵科工介紹，懸掛式單軌列車(空軌)是指軌道在列車上方，列車懸掛在軌道樑上運行，最高時速可達70公里，車廂一般為3-5節。空軌列車的車廂設計與地鐵相似，但更小巧精緻，單節車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米)，可同時容納80—90人，約為地鐵單列容量的1/3。每趟運量300人-400人，每小時可承擔客流1萬人次，主要服務於大城市郊區、中等城市及旅遊景區的客流運輸。
與地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通相比，空軌的優勢十分明顯。首先空軌建設成本低，同等長度空軌造價約為地鐵項目的1/3。其次，空軌是向上發展，利用道路中間的花壇、隔離帶等地建設立柱，不會對城市道路形成擠壓，佔地面積小，且立柱可拆除重複利用，大大緩解了城區擁堵難題。
此外，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍，轉彎半徑只有50米，為地鐵的一半，減少了對城市建設的影響。全球現在只有德國、日本掌握有空軌列車技術，我國是第三個，中鐵科工正在江夏製造基地建設一條長約1公里的試驗線，並計劃年內試跑。
以上是杭州灣新區最新樓盤分佈圖（僅供參考）
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