换壳大众车又火了，上市不足1月卖了8000+，比XRV大，顶配才11万3

众所周知，作为第一批进入国内市场的德系品牌，大众以自身强大的操控性能及出色的品质在国内市场竖立了强大的口碑。然而，国内自主品牌的进步非常迅猛，尤其在SUV领域表现出色，比如哈弗H6、吉利博越等SUV得到消费者的认可，其销量也一直占据排行榜前几名。于是，被抢占了10万级SUV市场的大众汽车也不甘示弱，为抢回一部分市场，其打造的全新子品牌捷达推出了一款十万以内起售的SUV，取名为捷达VS5。

在9月SUV销量排行版中，能看到捷达VS5整个9月份的销量为8140台，位居第31名。就排行榜来看可能并不算优秀，但是要知道捷达VS5的上市时间为9月5日，也就是说在短短25天内，捷达VS5的销量就已破8000台，平均每天325台的销量，完美取得开门红，这个市场反馈也着实在令人惊艳。说到这里，一定有车友不禁想问这款并没有挂上大众标的捷达VS5身上到底有哪些优点，让其这么受欢迎呢？今天，我们就来一起全方位了解这款捷达VS5。

首先，就捷达VS5的外观来看，它的前脸大灯组与进气格栅融为一体，点阵式的中网采用镀铬饰条进行点缀装饰，配合造型犀利的大灯组使整个前脸看起来极其富有冲击力。再走到它的侧面，它的长宽高分别为4419*1841*1616mm，车身轴距为2630mm，使其侧面看上去并不小气，一根高腰身线条贯穿整个车身，悬浮式的车顶及运动轮毂的设计使其看起来非常有运动感。它的车尾造型隐约能看到大众的影子，造型别致的尾灯采用了熏黑处理，个性十足，它的底部使用黑色塑料材质包裹，银色饰板的装饰凸显出浓厚的运动感。

其次，在空间这块，捷达VS5虽说看上去比较受欢迎的本田XR-V要大，但它其实与入门级紧凑SUV哈弗H4的体形相差不大，且轴距没有哈弗H4表现好。就内部乘坐空间来看，捷达VS5坐进身高178cm的体验者，将座椅调到最低后，其头部还剩余有一拳的空间；保持前排不变，统一体验员坐进后排，还剩余有一拳两指的头部空间和一拳四指的腿部空间，这在同级车中表现不错。然而美中不足的是，其后排中间座椅地板凸起较多，在一定程度上会影响其乘坐的舒适度。

再将视线转移到车内。捷达VS5中控台的设计简单明了，但是其在材质上选用了硬塑料来包裹，显得车内塑料感略强。左边单色行车电脑显示屏幕并没太大亮点，右边配备的8英寸触控液晶屏实用性比较强，它包含手机互联/映射功能，带有语音识别控制系统，在一定程度上提升其车内的娱乐性。在座椅方面，捷达VS5高配车型使用的是仿皮材质，驾驶位均带有腰部支撑和电动调节的功能，并且前排座椅可加热，提升其乘坐的舒适性。还有车身稳定控制、刹车辅助等安全装备应有尽有，贴心保障每一次出行。

在动力这一块，捷达VS5全系车均搭载的是1.4T涡轮增压发动机，它具有的最大功率为150Ps（110kW），峰值扭矩为250牛米，匹配的变速箱为5挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱两款。与本田CR-V燃油版相比，本田CR-V搭载的是1.5T涡轮增压发动机，其能爆发的最大功率为193Ps（142kW），峰值扭矩为243牛米。两车对比下来，本田CR-V的动力储备更为充足，而捷达VS5的起步更快，对于家用代步车来看还是非常合适的。其次，捷达VS5还满足国六b的排放法规，优化排放节能环保。

总而言之，作为大众MQB平台下的产品，堪称换壳大众车的捷达VS5，虽说价格十分亲民顶配才11万3，但在这个价格区间各方面都尽可能做到了平衡，没有特别出色的优势，却也让找找不到任何短板，以这么优惠的价格能够拿下实力均衡的换壳大众SUV，也不奇怪为何它一经上市就取得如此好的成绩。同时，捷达VS5定位精准，它的上市就是瞄准自主品牌，虽说现在还没威胁到哈弗H6、博越等车型的地位，然而以它目前的发展趋势，我想自主品牌着实应该居安思危。