感動一句話
20一25萬提速好性能配置好的車，看了評論區，介紹的車型邁騰，比亞迪宋等車型也算比較主流的車，突然想起在某壇裡看過以下這篇文章，感覺也挺符合標題，於是原搬轉載過來，也算給車友一個參考:對於一些體積不大、動力強、操控好的車型，我們稱之為"小鋼炮"，通常來說，這些車型外形設計時尚獨特、個性靈活，通常搭載一些高性能動力和變速箱，同時被賦予更強的操控和底盤調校。對於平民小鋼炮來說，那些所謂10多萬元所謂運動車型自然不在其列，畢竟與小鋼炮效果差別很大，不過20-30萬元區間倒是有幾款車型可以稱得上平民級別小剛炮，下面一起看看這些低調的運動車到底名副其實。
一汽-大眾高爾夫GTI
指導價格：23.58萬元（優惠2萬元)
0-100km/h：7.1秒
大眾的高爾夫GTI是我們比較熟悉的運動性能車，儘管它的價格不算低，但是優惠以後與普通高爾夫高配差別也不是太大。現在的問題是，如果你是一個特別務實的消費者，那麼高爾夫GTI的這個價格可以買更大一號的邁騰或帕薩特等車型，在實用性方面無疑更進一步。但作為平民小鋼炮來說，還是高爾夫GTI更稱職。
作為性能戰車，高爾夫GTI的車頭有明顯的兩道紅線夾著的GTI標識，這無疑是點明瞭它的身份。蜂窩式的進氣格柵也是GTI與普通版高爾夫不同之處，此外，霧燈形狀也並非高爾夫上面的圓形設計，而是採用和現款途觀相似的豎直造型。國產的高爾夫GTI同樣配備了戰斧輪轂，只是尺寸縮水至了17寸，這和海外版本有一定差距，但和普通版的16寸相比仍然大一號。高爾夫GTI的輪胎尺寸為225/45/R17，很顯然比一般高爾夫的輪胎明顯更大更寬。高爾夫GTI的尾部顯然比車頭低調了許多，除開GTI的標識外，雙邊雙出排氣管算是一個普通車型的單邊雙出劃清了界限。
身為高爾夫GTI，內部自然也和一般高爾夫存在一些差異，可以明顯看出的是，它的方向盤、擋把以及手剎等真皮處都採用了紅線縫製，給人更加強烈的運動襯托感受。除此之外，不鏽鋼金屬踏板也屬於一個區別的範疇。更醒目當然是底部切平的方向盤，無論是樣式還是手感都非常出色。為了讓駕駛者擁有更好的乘坐感受，高爾夫GTI配備了運動座椅，腰背以及臀部的包裹都很到位，但是除開頭枕上GTI的字樣外，和普通版本的高爾夫分別也不是太大。高爾夫GTI甚至沒有忘記舒適性，還為駕駛席配備了電動座椅。
動力方面，高爾夫GTI採用了2.0TSI發動機最大功率147kW，1700-5000轉速可以釋放280N.m峰值扭矩，與之匹配仍然是6速DSG雙離合變速箱，不但具備S運動擋，並擁有手動撥片換擋功能，0-100km/h的7.1秒成績對於一款平民性能車來說尚可以接受，但並不是很出色，畢竟邁騰2.0T車型也可以達到8秒了。
當然，我們任何人都不能輕視高爾夫GTI，雖然它的底盤與普通高爾夫結構一樣,但減震器的行程明顯縮短，對車身支撐效果進一步提升，因此運動和舒適都有很好的兼顧。為了保障足夠的操控性，高爾夫GTI的方向盤手感也更偏重一些，但指向更加精準。
點評：目前高爾夫GTI有2萬元左右的市場優惠，因此21萬多元就可以購買到這款性能車了。作為一款平民小鋼炮來說，高爾夫GTI本身大小和定位都比較合適，加上2.0TSI動力相對充沛，雖然加速成績並不是十分出眾，但就它的綜合操控感受而言倒是完全符合我們平民小鋼炮的定義。
進口福特福克斯ST
指導價格：25.98-26.58萬元（優惠1萬元)
0-100km/h：6.5秒
福克斯ST的外觀與其在國內的直接競爭對手一高爾夫GTI是一個路子，都是在普通版車型的基礎上增加運動套件，但不同的是福克斯ST不但走的進口車渠道，而且更為高調一些。具體來看，福克斯ST的犀利前臉造型以及全黑蜂巢狀格柵明顯和國產福克斯不同，ST標誌很醒目的點綴在進氣格柵上。如果說你不能一眼分辨高爾夫GTI與普通高爾夫的話，那麼福克斯ST則毫無疑問與普通福克斯劃清了界限。
福克斯ST的側面線條動感流暢，幾乎與普通版一樣，如果不仔細看，真的很難從側面分辨它和普通福克斯車型。福克斯ST的18寸啞光Y型輪轂造型與普通版福克斯高配車型上十分接近。235/40 R18輪胎帶來極為良好的視覺與運動效果，不過扁平率太低，對於路面的適應性不會太好。福克斯ST的尾部與普通版本相比，基本沒有什麼變化，不過中段雙排氣管倒是十分引人注目，看來福克斯ST一開始就沒有打算低調。
和高調的外觀不一樣，福克斯ST內飾佈局與福普通車型保持一致，中控部分層次感分明。四輻條方向盤與普通版本並無更多樣式區別，只不過ST標誌還是點明瞭這款車型的身份。打孔真皮包裹的方向盤手感比普通版本更出色，這也是運動性能車所必須的。更重要的是，福克斯ST車型中控臺上方一個長條形的輔助儀表，分別為機油溫度、渦輪增壓值、機油壓力，方便駕駛員隨時瞭解車輛情況。
福克斯ST車內換裝了RECARO賽車座椅，這除了增強車內運動氣息外，也為駕乘者提供更到位的包裹性。這套運動座椅填充材質也非常柔軟厚實，長時間駕駛不容易疲勞。另外，RECARO賽車座椅也提供了多種色彩搭配選擇，個性更加明朗。
動力方面，福克斯ST配備了一款2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率達到184kW/5500rpm，峰值扭矩345N?m/2000-4500rpm，配合換擋手感極佳的6速手動變速箱，不但極速可達248km/h，更可以在0-100km/h加速測試中獲得6.5秒的好成績，明顯性能上要超過高爾夫GTI。
福克斯ST的底盤懸掛結構雖然與普通福克斯一樣，同為麥弗遜與多連桿的組合，但福克斯ST相比普通版車型離地間隙下降了10mm，重心進一步降低，同時懸掛的調校更加硬朗，給予了車身充足的側向支撐力，配合手感出色的轉向系統，不但操控上充滿十足的樂趣，同時也儘可能的避免推頭情況發生。
點評：福克斯ST比高爾夫GTI更加偏向運動與操控，個性鮮明的外表加上純粹的手動變速箱都給大多數喜歡這類車型的消費者提供了充分的選擇理由。即便日常駕駛來看，這款車型也遠比高爾夫GTI搶眼，駕駛上也不會過於難上手。只不過這款車型定價確實不低，加上優惠幅度僅僅1萬元，性價比方面暫時還不如高爾夫GTI或者明銳RS這類同級性能車型出色。另外，但就使用來看，僅僅只有手動車型的話，如果平時行駛在城市道路上，多少會感覺有些不夠便利和舒適。
上海通用別克君威GS
指導價格：25.99-28.39萬元（優惠3萬元)
0-100km/h：7.3秒
加裝運動套件之後，君威GS比普通君威更顯緊湊和動感。具體來看，除開前臉格柵造型發生改變之外，如同猛獸"獠牙"般的鍍鉻進氣口十分醒目，同時取消了前霧燈的配備，車頭性格分明而不復雜。君威GS車型側面的線條與普通版本基本沒有變化，和目前2.4L君威完全相同的18英寸五幅輪轂並無更多個性。245/45 R18 輪胎規格也與2.4L君威的完全相同。車尾部分來看，君威GS在視覺上明顯更加運動，不但在車尾上表明瞭GS的字樣，更是為雙邊雙出排氣管增加了大號鍍鉻裝飾罩，而因此後保險槓樣式又了一些變化。
君威GS的內飾設計雖然沿用普通版本的造型設計，但是其在細節上還有些變動，當然這個差別並不是很明顯的，不注意看很難發現。需要指出的是，2.0T GS縱情運動版與2.0T GS豪情運動版方向盤是不同，2.0TGS豪情運動版的方向盤與普通君威一致。而GS縱情運動版的方向盤在造型上採用了底部切平的賽車設計，不但擁有個性鮮明的性格，同時擁有換擋撥片，這更符合性能車的表現。
座椅方面，兩款君威GS的座椅造型、材質與普通君威車型完全一致，腰背臀部包裹都比較突出。不過君威GS縱情運動版在座椅的邊沿加入了紅色的皮革裝飾，看上去更加具有鮮明的個性。另外踏板也是兩款君威GS車型的一大區別，GS縱情運動版為金屬防滑踏板，而GS豪情運動版則是普通材質。
君威GS配備了強悍的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW，2000-4000轉速區間釋放350N.m峰值扭矩，匹配的依然是來自通用代號S6的6速手自一體變速箱，雖然這套6AT變速箱比大眾6速DSG雙離合換擋速度稍慢，但所幸動力比較充沛， 0-100km/h加速時間僅僅7.3秒，成績與高爾夫GTI相差不遠，還是比較令人滿意的。
君威GS縱情運動版比君威豪情運動版本多了一個FlexRide自適應駕駛系統，具有運動模式、舒適模式還有標準模式三種駕駛方式選擇。實際上，和豪華車型的所帶的駕駛模式一致，君威GS的FlexRide自適應駕駛系統也是調節轉向助力、變速箱、油門、發動機以及CDC可變懸掛阻尼系統，在運動模式下，轉向手感變重，油門和變速箱更加敏感，而避震器阻尼則變的最硬，此時的君威GS就是一款完全的駕駛機器。而如果換到舒適模式的話，這種感覺有了分明的駕駛對比，而標準模式則是前兩者模式的折中。
點評：目前君威GS系列車型因為擁有3萬元優惠而變得性價比突出，你只需要花一般主流合資中型車的代價就可以購買到一款性能運動中型車，這無疑讓更多喜歡操控的消費者有了很好的選擇。再加上君威GS的空間本身也具備足夠實用和舒適性，所以相比那些純粹的緊湊小鋼炮車型，其實它反而更符合大眾的購買心態和性價比選擇。但我們必須指出的是，儘管有兩款君威GS的選擇，但只有頂配的君威 GS縱情運動版因為擁有換擋撥片、FlexRide自適應駕駛系統、可變懸掛而變得更加實至名歸。
上海大眾斯柯達明銳RS
指導價格：21.09萬元（優惠4萬元）
0-100km/h：7.7秒
雖然斯柯達明銳的外觀並不是很新穎，但明銳RS車型在加裝了全套的運動套件後，外形的視覺效果是比較出眾。當然，和大眾其他同類車型一樣，明銳並不是大刀闊斧般的改變自己造型，而是注重細節上的改變，比如進氣格柵上的RS標誌就是一種低調但不失為個性的標識。霧燈上方的LED日間行車燈是其他普通明銳都不具備的，這在白天或夜晚都能給熟悉斯柯達的人們提供一個很好的辨識方法。
17英寸的五輻條鏤空輪轂搭配225/45 R17的輪胎成為明銳RS的獨有身份象徵。明銳RS突出的車尾擾流板並不低調，不但有助於穩定高速氣流同時也闡明瞭明銳RS的運動內涵。除此之外，車尾的單邊雙排氣設計和普通版本一樣，都是實用而低調的設計。當然，RS的LOGO又再次出現在車尾，用以強調這個車型的不同。
明銳RS的中控並無更多的實質改變，但因為引入了全黑內飾（包括車頂棚），因此和銀色內飾條搭配一起顯得更為時尚。油門和剎車也配備了銀色金屬組件，這與高爾夫GTI是一致，除開休息踏板沒有金屬材質外。明銳RS的方向盤摒棄了老舊的四輻條造型，而引入了大眾車型中少見的特別三幅條樣式，無論是樣式還是手感都比較讓人滿意。當然，這與高爾夫GTI的底部切平方向盤相比，還是缺乏一些誘惑力。明銳RS的座椅雖然與普通版本樣式差別不大，但是座椅的支撐和材質都有較大提高，配合RS標識，基本符合這一款性能小鋼炮的氣質。
明銳RS的動力與高爾夫GTI一樣，都是大眾旗下那套再熟悉不過的2.0TSI渦輪增壓發動機，最大功率147kW和280N.m峰值扭矩都一模一樣，當然6速DSG雙離合的匹配也沒有改變，換擋撥片的加入也讓這款明銳RS實至名歸。雖然0-100km/h的加速時間7.7秒並不令人興奮，但是駕駛樂趣並不僅僅來自於加速表現，和高爾夫GTI一樣，明銳RS的底盤也經過新的調校，懸掛行程更短，韌性更強，從而帶來了很好的車身支撐效果。對比來看，高爾夫GTI給人的感覺更靈活，而明銳RS則更穩。
點評：和那些個性更為高調的小鋼炮車型相比，明銳RS無疑更為低調和沉穩，它不僅採用了三廂造型，還是掀背設計，這在行李廂方面更加令人滿意，也更貼近家用的訴求。至於動力和操控方面來說，明銳RS雖然不是最強悍的，但他引入了2.0TSI+6速DSG的組合，這在性能上有著最為直接的保障。更讓我們驚喜是，明銳RS目前優惠幅度較大，所以入手價格方面明顯比同規格的速騰GLI更具有優勢。如果你喜歡大眾2.0T小鋼炮，在高爾夫GTI、速騰GLI、明銳RS三款同類型車型中，答案毫無疑問十分清晰。
總結：上文提到的四款平民小鋼炮中，其實君威GS應該不屬於小鋼炮，畢竟它是中型車，但從定位和售價來看，它還是符合這個範疇。而高爾夫GTI、福克斯ST以及明銳RS這三款標準的小鋼炮車型，性價比最高的莫過於明銳RS，另外它的實用性也最為突出。而高爾夫GTI在品牌以及車型影響力比較突出，加上兩廂設計，它無疑比明銳RS擁有更高的關注度。個性鮮明且以進口方式引入國內的福克斯ST，在操控方面更加到位，但是因為售價和手動車型的緣故，它的性價比無疑有些墊底
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要看你是什麼用途。居家過日子，5年之內不換車，一家子用，家庭唯一的車，邁騰君威君越邁銳寶亞洲龍都可以，首推君越必須2.0t，寧願2.0t超低功率也不要1.4t高功率。聲音都不一樣。自己一個人買車用，首推ATSL，要逼格有逼格，要激情有激情。妹子也認識
一個太陽110876301
斯柯達2.0T380
手機用戶58493849303
德系帕薩特 邁騰 速派
美系 邁銳寶XL ATSL 君威GS
日系 天籟 Q50L
國產 唐 領克03+
瘋曉天
提速快毋庸置疑肯定是公升跑車比如川崎大牛.寶馬s1000rr都是3秒內破百。
風車車623
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捌零六哥
邁銳寶XL，2.0T，9AT提速很快，低配不要20萬，高配配置全面到手21萬差不多
蘇皋HJG
這價位是比亞迪的天下嗎？
大笨象會跳舞
建議速派2.0T高功率，君威GS刷個鹿頭哈哈
芽仔啊
宋Prodm頂配22萬，4秒7，舒適靜音無頓挫
