“雙十一”在即，唯品會旗下的品駿快遞業務卻被傳出將會出售給順豐快遞。
近幾日，關於品駿快遞業務去向的話題，是部分一線快遞員討論最多的內容。他們對此並不避諱，甚至開始自發組織一些微信群討論遣散賠償話題。
另外，有品駿快遞員爆料稱，有的站點已經收到通知，後續不再考慮續租。知情人士提供的信息顯示，10月15日之後到期站點不再安排續簽，付款方式改為月付，12月及之後到期站點不再安排續簽，停止租賃。
值得注意的是，從廣州、北京、福州、雲浮等地的多個品駿物流快遞點了解到，多地品駿物流快遞點已經暫停攬收跨省快遞業務。而今年8月，品駿快遞還稱，截至今年7月，社會化業務收入同比增長149%。如若停攬跨省快遞業務，意味著正在迅猛增長的品駿快遞社會化業務將受到影響。
有品駿快遞配送員表示，“公司目前正在調整，不接受跨省派件。”此外，多位品駿快遞配送員則反映稱，接到公司通知，停攬跨省快遞業務是為了備戰“雙十一”。但不少員工認為，這並不符合常理。一位廣州品駿快遞配送員表示，之前的“雙十一”，品駿快遞並未出現這樣的情況。
“少收了快遞就是少賺錢，有些件還不能轉發‘四通一達’。”一位品駿快遞配送員向記者抱怨，物流社會化業務，接社會件就是要獲取客戶，取得用戶的信任與復購，動不動“雙十一”“雙十二”就不接單，這就會傷害用戶體驗和信任。對於何時恢復派件，該配送員表示“並不知情”。
2017年5月，唯品會宣佈重組物流業務，品駿快遞獲得快遞經營許可。在2017年唯品會的戰略規劃裡，電商、金融、物流曾被稱作是“三駕馬車”。
關於第三駕馬車——物流，唯品會模仿京東自建品駿快遞，採用全直營，不加盟管理模式。唯品會對品駿快遞可謂傾以巨力，在過去兩年中均有大筆資金用於品駿快遞的擴張。
目前，品駿快遞已在華南、華北、西南、華中、華東、東北地區設立六大物流倉儲中心，總面積超過290萬平方米；此外，在海外佈局方面，目前唯品會在東京、首爾等地共有9個海外倉，合計倉儲面積59000平方米。截至2018年12月，品駿快遞全國設有31個省公司，直營站點超4500個，快遞員超30000人，配送範圍達到縣、鄉、鎮、村一級，日配送能力可達500萬單，為客戶提供極速達、當日達、次日達等多項時效產品。
百聯諮詢創始人莊帥表示，過去電商企業自建物流是因為當時的環境不好，電商行業剛剛起步，物流並不能支持電商行業的快速發展，為了提升用戶體驗，像凡客誠品、京東、唯品會都自建物流。
然而過了十多年，專業物流公司發展迅速，運送價格還更實惠，也就出現了電商企業遭受物流壓力而拋售快遞業務的情況。
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