​SUV市場下滑已經是眾人皆知的市場行情，隨著車型的飽和和市場的遇冷，中國SUV汽車市場早已過了那個推新車就賺錢的時代，隨著消費收窄和競爭加大，SUV特別是小型SUV車型的競爭空前加大，加之小型SUV的實用性不高，中國消費者對小型SUV的態度也逐漸遇冷，除了主流的幾款靠近緊湊級SUV車型尺寸的日系小型SUV銷量還有保持，其餘小型SUV的生存都極為困難，其中包含不少自主品牌的低價車型，而在這個小型SUV逐漸退出市場的節骨眼上，某二三線合資品牌還在往這塊市場擠。

‍進口卡繽吃了價格的大虧

早在2015年6月，雷諾汽車就以進口的方式的引入了卡繽這款小型SUV車型，當時售價高達13.98-18.88萬元，彼時在尺寸上卡繽身長僅為4.1米多，相比繽智、昂科拉接近4.3米的長度短了一大截，此外在配置上，卡繽全系採用扭力梁式非獨立後懸架，同時入門級車型未配置倒車影像和倒車雷達，雖然以進口車型的身份示人，但是卡繽明顯價格太貴，起步價接近14萬元卻幾乎無法同同級別12萬元以下的車型比配置，動力上也只搭載了一臺1.2T發動機，最大功率僅為116馬力，綜合起來看，卡繽價格太高，配置太低，進口身份未能顯示品質，最後，卡繽幾乎沒能賣出幾輛。

也許是不得已的選擇，最初雷諾是決定國產化卡繽的，那還是在2012年的時候，可是隨著時間的推移，雷諾放棄了率先國產化卡繽，轉而國產了緊湊級SUV車型科雷傲，事實證明這個做法一定程度上對的，畢竟小型SUV市場侷限大，國產科雷傲雖然沒有取得更大市場，但是書戈以為還是比國產卡繽來的更加實在。書戈以為，卡繽的市場可能就會這樣一直以進口方式銷售直至推出市場，不過最近雷諾宣佈了要國產化卡繽，並且為其取了全新的國產化名字——科雷繽。

國產卡繽更名科雷繽；小型SUV潮流早已過去

雷諾卡繽國產改名科雷繽，一定程度上市為了延續科雷傲的命名方式，同時營造出家族化的產品特徵，實際上，科雷繽與海外卡繽也就是統一的英文名稱都是CAPTUR，可以肯定的是，國產後的科雷繽會延續海外卡繽的造型，整體上其保持了圓潤小巧的氣質，內飾則採用了一塊矗立的大屏，整體設計風格略顯突兀，放在當前2019年來看，雷諾科雷繽的整體造型略顯有些過時了，無論是圓潤的外觀還是沒有什麼特點的內飾都差點意思，更為重要的是，目前小型SUV市場萎縮嚴重，雷諾在這個時候推出國產化的卡繽無疑是有點炒冷飯的意思了。

書戈以為，目前小型SUV市場不景氣，雷諾應該也是知道的，但是限於雷諾目前在中國市場身處困境，多推出一款車也算是多一份機會，但是花如此大力氣、大價錢推出一款小型SUV，終歸是沒有太大希望的，這是眾所周知的，但是雷諾依舊要推出國產科雷繽這就有些破罐子破摔的成分了，不過考慮到雷諾目前在中國市場已經無新車可推，重提國產卡繽相信也是無奈之舉。

雷諾在中國市場已舉步維艱

2018年，雷諾的全球銷量約為390萬輛，同比增長3.2%。而在全球最大的汽車市場——中國市場，雷諾的全年銷量僅有50109輛。此外，雷諾2018年全年銷量還呈現逐月遞減的趨勢。數據表明：2018年1月雷諾在中國市場的銷量為9千輛、隨後二月跌至5800輛；到了2018年7月，雷諾在中國市場的銷量跌至2355輛；2018年11月則是雷諾在中國市場全年銷量的最低值，僅有1107輛。而這對於雷諾來說僅僅只是困境的開始，數據顯示，2019年1-7月，雷諾中國市場銷量僅為1.03萬輛，這幾乎已經達到了退市的邊緣，雖然雷諾還在力挽狂瀾，但是市場似乎並沒有轉好的跡象。

整個市場哀鴻遍野，雷諾只是眾多車企中的一個，整個法系車今年也未能避免下滑的趨勢，目前，整個法系車都處於品牌急速下滑期，區區一個雷諾顯然還未被消費者重視，書戈以為，面對這樣的市場狀況，雷諾盡力而為也難能挽回局面，因此，科雷繽雖然國產，但是雷諾依舊前途未卜。