第三季度又见老大哥风范 长安汽车还有一个“彩蛋”在后面

前不久，长安汽车发布了三季度报告。报告显示，相较上个季度长安汽车依旧处于亏损之中。但令人意外的是，在发布这样一份季报之后，长安汽车股价却在大盘不利的情况下连续两天上涨，在11月1日当天，长安汽车的股票涨幅更是高达4.33%。

第三季度仍处于亏损状态，但长安汽车的整体业绩已经逐渐回暖，尤其是长安本品牌的强势表现，三季度逸动、CS35、CS55月销均超过2万辆，今年9月推出的全新紧凑级SUV CS75PLUS首月销量也突破了2万辆，让我们又看到了那个当年自主老大哥的风范，也许这便是它股票持续上涨的原因之一。

产品、技术的革新，是长安汽车实现自我救赎的最大杀手锏。在产品层面，今年第三季度，长安汽车本品牌前前后后至少推出了四款新车，包括CS85 COUPE新增车型、1.4T蓝鲸版CS35 PLUS和逸动，以及目前关注度极高的CS75 PLUS。在技术层面，蓝鲸NE发动机平台下的1.4T发动机正式运用在量产车上。而就在近日，这台NE14发动机获得了“中国心”十佳发动机的称号，加上此前的蓝鲸2.0T和1.5T，长安汽车已经有三款发动机获此殊荣，在自主品牌当中一马当先。

时光荏苒，岁月如梭，2019年已经所剩无几，但长安汽车的发展脚步却没有停止。长安汽车今年的最后一个彩蛋——长安CS55 PLUS，也即将要揭开最后一层神秘面纱。根据可靠消息，长安CS55 PLUS将会在今年11月中旬上市，正式公布官方售价。现款CS55大都比较熟悉，其已经上市销售了两年时间，并且常常在SUV销量前十榜单当中见到它的身影。不过CS55 PLUS的到来，并非是要取缔现款CS55的位置，而是定位现款CS55的新增车型，同时将采取与现款CS55同台销售的策略。

相比现款CS55，CS55 PLUS有变的也有不变的。从颜值来看，CS55 PLUS与现款CS55有着明显的区分，其车头采用了与长安CS75 PLUS相同的“御岳生命动感”设计理念，前大灯与前进气格栅融合在一起，条辐式镀铬饰条配合上黑底V字LOGO以及略带铲型的前包围设计，整体视觉冲击感比现款现款CS55更加强烈。车身侧面依旧采用了较为平直的线条勾勒出不错的层次感，与现款CS55差别不大。尾部的区别在于CS55 PLUS在灯组设计上更用心思，无论是由12颗高亮度远近光芯片+5颗光导式昼间行车灯芯片组成的远近光一体式LED大灯，还是采用198颗高性能LED+22颗立柱式厚壁LED组合的尾灯组，照明效果和点亮效果比现款CS55更为精致。

内饰部分，我们发现自消费者观念由量转质之后，几乎所有自主汽车品牌似乎对于内饰档次感的营造愈发有心得。长安CS55 PLUS自然也不例外，其融入了诸多当下流行的设计元素，例如偏主驾驶侧的驾舱设计、采用一体式设计的10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控显示屏等等，配合软质搪塑材质和金属拉丝工艺线条的运用，整台车营造出了较出色的内饰档次感。对于这套内饰组合，笔者早在CS75 PLUS身上就已经看过、体验过，无论是视觉感受、乘坐感受和实用性来说，在CS75 PLUS都体现出同级别非常少有高级感和精致感，相信运用在CS55 PLUS身上也不会差多少。

变的是颜值，因为要讨好更多的年轻消费者。不变的是动力，因为CS55 PLUS有必要求稳。CS55 PLUS依旧搭载了一台最大功率为156马力（115千瓦），最大扭矩225牛米的1.5T涡轮增压发动机，预计匹配6速手动或6速手自一体变速箱。这套动力总成相比CS75 PLUS身上那台蓝鲸1.5T在参数上的确要略差一点，但对于身材和定位更低的CS55 PLUS也完全够用，同时这套动力总成在现款CS55身上的表现与口碑都比较令人满意。当然，CS55 PLUS没有换动力总成还有一个重要的原因，为了拉低售价，方便更多预算不足的消费者。所以有关CS55 PLUS的售价猜测，笔者相信不会比现款CS55高太多，预计起步价会在9万以内。

写在最后

从市场表现来看，长安汽车在近2-3年里的确过得并不顺利，但从长安汽车的自身发展来看却是利大于弊。长安汽车在这段时间里，不仅制定出了自己新的发展方向，比如“第三次创业”中包含的智能汽车、自动驾驶等方面，长安汽车已经取得了非常不错的成绩。同时我们也看到它在产品换代和发动机技术带来的巨大变化和进步，可以说它是用这段时间来完成了一次蜕变，而我们今天看到的CS55 PLUS，同样如此！