圖為:八十年代我國引進的第一臺美國INGERSOLL數控輪槽銑在美國INGERSOLL工廠予驗收的現場
那是二十多年前的事情,但至今我仍難以忘記......
那是八十年代,我廠引進美國INGERSOLL銑床公司我國第一臺加工汽輪機轉子槽的大型數控輪槽銑,價格三百萬美金.我當時是車間動力員(電氣技術員),安排去美國培訓,回來要維護和維修好這臺複雜的設備.壓力的確很大.由於是我國第一臺引進的,我們從來沒有見過,接觸過;加上數控系統不是SIEMENS,也不是FANUC,而是美國西屋自己的數控系統PRODUCE-2型.(8080系列)特別是美國專家在車間安裝試車好離開後,主要的責任全部落在我的肩上."壓力"變"動力"。
在美國培訓的日子及美國專家來我廠安裝時,我努力學習有關這臺機床所有的東西,包括數控,電氣,液壓,機械,還有英文,如海綿吸水一樣去吸收這些"新"東西.我想只有多學一點,以後才可以對付這臺機床在生產過程中的大大小小,各種複雜的故障和問題。
大約在加工轉子一個月左右,真的"問題"發生了.正常運轉中的S1主軸在運轉2小時左右,"突然停車"了.如果再按啟動S1的按鈕,S1主軸又能再轉動.但連續運轉大約2小時後,又會再次"突然停車".如按啟動S1的按鈕---S1主軸又能再轉動---2小時後又"突然停車"。
反覆試車也一樣.主軸"突然停車"會在汽輪機的轉子表面上留下刀痕,嚴重的可能使刀具損壞,造成嚴重的質量事故,因此必須要儘快徹底排除這個故障.因為這臺機床是最關鍵的設備,決定了全廠生產的命脈,當時沒有其它機床可代替.
我日夜思索著這個問題,為什麼另外S2主軸一直正常,從不突然停車.(注;二個主軸,一起銑槽)為什麼?我想起S1主軸美國專家在試車時,也曾經發生了類似的 "突然停車" 的故障，當時美國專家換了一塊[順序板]後，毛病似乎解決了,也不 "突然停車"了.但等美國專家走後一個多月之後，老毛病又出現了,又"突然停車" 了。
我想我們再換一塊的順序板（備板）當時可能也好了,有可能再運行一、二個月沒問題.我們只有一塊的[順序板]的備板,換上去後,要把故障板送美國維修,再要定"備板"(2000多美金一塊板).(當時八十年代,非常不方便)我想這裡一定有原因。
我們一定要搞清楚其損壞原因,沒找到故障的真實原因，過後故障又會繼續發生.我們仔細地檢查，藉助於示波器，發現了"啟動"指令所對應的光電耦合器的反向峰值電壓特別高，而對比S2主軸相應的"啟動"指令所對應的光電耦合器的反向峰值電壓就比較低.根據我過去的經驗,懷疑可能是接地不好.果然,我們單獨加了一根接地線後，S1"啟動"指令所對應的光電耦合器的反向峰值電壓極大地減少。
從此，再也沒有發生過"突然停車"的故障。最後我們搞清了其原因是由於反向峰值電壓太高，時間長後，(一、二個月後)使其光電耦合器的性能逐步失效所致。
我們心裡很高興,我們排除了一個大"隱患".如果我們不搞清楚其損壞原因,就是論事地換"備板"的話,會造成更多的"備板"損壞,可能造成質量事故.我把我的這次"維修日誌"告訴大家,與大家共享！
閱讀更多 INNOCUT 的文章
