物流
连接着消费和生产两端
在经济发展中发挥着重要作用
云南省发展和改革委员会
云南省交通运输厅
日前联合发布
云南省物流枢纽布局和建设规划
（2019-2035年）
根据《国家物流枢纽布局和建设规划》，重点建设7个国家物流枢纽，包括1个空港型、1个陆港型、2个商贸服务型和3个陆上边境口岸型物流枢纽。
依据全省物流枢纽承载城市的产业发展格局、物流基础设施发展基础等，布局建设19个省级重点发展物流枢纽，包括2个生产服务型、4个空港型、4个陆港型、6个商贸服务型、1个港口型和2个陆上边境口岸型物流枢纽。
规划建设11个省级培育物流枢纽，包括3个空港型、4个商贸服务型、1个港口型、1个陆港型和2个陆上边境口岸型物流枢纽。
什么是国家物流枢纽？
为何要设立？
建设物流枢纽有什么要求？
物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。
国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
国家物流枢纽规划建设，有以下几点要求：
◎区位条件良好。毗邻港口、机场、铁路场站等重要交通基础设施和产业聚集区，与城市中心的距离位于经济合理的物流半径内，并与城市群分工相匹配。
◎空间布局集约。以连片集中布局为主，集中设置物流设施，集约利用土地资源。同一国家物流枢纽分散布局的互补功能设施原则上不超过 2 个。
◎存量设施优先。以完善提升已建成物流设施的枢纽功能为主，必要情况下可结合区域经济发展需要适当整合、迁移或新建枢纽设施。
◎开放性公共性强。具备提供公共物流服务、引导分散资源有序聚集、推动区域物流集约发展等功能，并在满足区域生产生活物流需求中发挥骨干作用。
◎服务功能完善。具备干线运输、区域分拨等功能，以及多式联运转运设施设备和系统集成、互联兼容的公共信息平台等，可根据需要提供通关、保税等国际物流相关服务。
◎统筹运营管理。由一家企业或多家企业联合主导国家物流枢纽建设、运营和管理，统筹调配物流服务资源，整合对接物流业务，实行统一的安全作业规范。
◎区域协同联动。鼓励同一承载城市内不同类型的国家物流枢纽加强协同或合并建设，增强综合服务功能；支持京津冀、长三角、珠三角等地区的承载城市在城市群内部开展国家物流枢纽合作共建，实现优势互补。
云南省物流枢纽如何布局？
云南省物流枢纽布局
1.国家物流枢纽（7个）
空港型：昆明
陆港型：昆明
商贸服务型：昆明、大理（祥云）
陆上边境口岸型：红河（河口）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）
2.省级重点发展物流枢纽（19个）
空港型：德宏（芒市）、丽江、保山（腾冲）、西双版纳
陆港型：曲靖、大理、红河、昭通
港口型：昭通（水富）
生产服务型：昆明、曲靖
商贸服务型：保山、楚雄、玉溪、普洱、文山、昭通
陆上边境口岸型：保山（猴桥）、临沧（清水河）
3.省级培育物流枢纽（11个）
空港型：保山、红河、迪庆
陆港型：临沧
港口型：文山（富宁）
商贸服务型：昆明（寻甸、宜良）、丽江、德宏
陆上边境口岸型：怒江（片马）、文山（天保）
在承接国家物流枢纽布局规划的基础上，结合产业发展、交通设施、区位优势等条件，坚持整合优化存量物流设施、统筹补齐枢纽设施短板的原则，构建以国家物流枢纽为骨干，省级重点发展物流枢纽为支撑，省级培育物流枢纽为补充的“一核一带三翼”物流枢纽体系，形成“跨境+产业+扶贫”的云南省物流枢纽特色发展格局。
“一核”：滇中物流枢纽发展核
以昆明空港型、陆港型、商贸服务型国家物流枢纽为核心，辐射带动滇中城市群物流枢纽发展，并与昆明生产服务型、玉溪商贸服务型、楚雄商贸服务型省级重点发展物流枢纽以及昆明商贸服务型省级培育物流枢纽联动。
“一带”：沿边物流枢纽发展带
以红河（河口）、德宏（瑞丽）、西双版纳（磨憨）陆上边境口岸型国家物流枢纽为引领，带动保山（猴桥）陆上边境口岸型、临沧（清水河）陆上边境口岸型、芒市空港型、腾冲空港型、西双版纳空港型、普洱商贸服务型、德宏商贸服务型省级重点发展物流枢纽以及怒江（片马）陆上边境口岸型、文山（天保）陆上边境口岸型省级培育物流枢纽发展。
“三翼”：滇西、滇东北、滇南物流枢纽发展翼
滇西物流枢纽发展翼：以大理、保山为中心带动丽江、临沧、迪庆物流枢纽发展，包括大理（祥云）商贸服务型国家物流枢纽、大理陆港型省级重点发展物流枢纽、保山商贸服务型省级重点发展物流枢纽、丽江空港型省级重点发展物流枢纽、保山空港型省级培育物流枢纽、丽江商贸服务型省级培育物流枢纽、临沧陆港型省级培育物流枢纽、迪庆空港型省级培育物流枢纽。
滇东北物流枢纽发展翼：曲靖、昭通形成区域联动，包括曲靖生产服务型省级重点发展物流枢纽、曲靖陆港型省级重点发展物流枢纽、昭通陆港型省级重点发展物流枢纽、昭通商贸服务型省级重点发展物流枢纽、昭通（水富）港口型省级重点发展物流枢纽。
滇南物流枢纽发展翼：红河、文山形成区域联动，包括红河陆港型省级重点发展物流枢纽、文山商贸服务型省级重点发展物流枢纽、红河空港型省级培育物流枢纽、文山（富宁）港口型省级培育物流枢纽。
同时，还加快构建内联外通的国际通道体系，承接北向成渝经济区，南向粤港澳大湾区、北部湾经济区，东向长三角地区、西向西藏自治区的国内外商贸流通，建设形成“四出境四出省”物流通道体系。
四出境
①衔接中缅
昆明-德宏（瑞丽）-仰光/皎漂（中缅通道）
昆明-临沧（清水河）-仰光/皎漂（中缅通道）
②衔接中缅印
昆明-保山（猴桥）-密支那-加尔各答（中孟印缅通道）
昆明-怒江（片马）-密支那-加尔各答（中孟印缅通道）
③衔接中越
昆明-红河（河口）-胡志明市（中越通道、西南出海物流大通道、临河至河口运输通道）
④衔接中老泰
昆明-西双版纳（磨憨）-曼谷-新加坡（中老泰通道、西南出海物流大通道、临河至磨憨运输通道）
四出省
①衔接粤港澳大湾区
昆明-南宁-广州-深圳（汕昆运输通道、西南出海物流大通道）
②衔接长三角地区
昆明-曲靖-贵阳-上海（沪昆运输通道）
③衔接成渝经济区
昆明-楚雄-成都（京昆运输通道、西南出海物流大通道）
昆明-昭通-重庆（京昆运输通道）
④衔接西藏自治区
昆明-迪庆-拉萨
多年来
云南积极推进铁路、公路、航空等
一系列交通设施建设
奋力冲破
千山万水深沟大壑
对云岭大地的阻隔
建设国家物流枢纽
云南在行动
编审：王灿
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