夏仙寶
中國的供應商如何才能瓜分特斯拉帝國的產業鏈價值“蛋糕”？
近年來特斯拉在汽車市場的份額越來越多，2018年全球新能源汽車銷售量排全球第一，種種數據可看出特斯拉在新能源汽車行業的主導地位。
特斯拉能在這一領域取得如此輝煌的成績離不開與之合作的產業鏈供應商。松下作為特斯拉電池供應商，近段時間也進入了“寒冬時期”，今年年初松下表示與特斯拉合作的電池業務虧損嚴重，如果特斯拉實現持續性盈利，松下計劃上漲電池價格。
這對於我國來說既是機遇也是挑戰，首先特斯拉上海工廠的建成，上海工廠所提供的產能將為特斯拉帶來新的增長空間，這也將帶動國內相關產業鏈爆發式發展，首先是最重要的鋰電池產業鏈，上海工廠將承擔所有電池生產和整車組裝業務，其次零部件供應商隨著特斯拉產量的提升將對未來的業績有明顯的增長。
特斯拉在國內的量產在即，對於中國供應商來說既是機遇也是挑戰，但機遇要大於挑戰，這塊蛋糕如何分、怎樣分？小編認為，還是由政府做引導，企業為主體。
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智車派
類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國互聯網金融圈錢騙局第一人馬斯克
精明的特朗普禁運芯片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度互聯網金融圈錢騙局
馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline項目最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞互聯網金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。
不懂花了多少錢，請了滿網絡的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克
