蘭博基尼不僅僅製造超級跑車，而且還發明超級跑車。
現在，這家意大利汽車製造商正面臨一個新的挑戰：在不使用其他汽車製造商所以來的鋰離子電池的情況下，開發一種使超級跑車無排放的方法。
雷吉亞尼 圖源 | CNN
蘭博基尼首席技術官毛裡奇奧·雷吉亞尼堅稱，如今的電池技術不適合做超級跑車，因為電池太重，無法長時間高水平工作。如果當汽車以每小時160英里（257.5公里）的速度在彎曲的賽道上跑了一兩圈之後，當快速加速和急剎車反覆出現後，電池就會出現放電情況。
此外，電池體積大、重量重，也是高性能的敵人。
自2017年底以來，蘭博基尼一直在與麻省理工學院的研究人員合作，研究兩種可能的解決方案。
一種方案是打造由碳製成的新型電池，它實際上可以構成汽車內部的一些部件，這樣就不會增加尺寸和重量。另一種是完全不同的儲能方式：超級電容器。
雷吉亞尼解釋說：“功率相同的超級電容器比普通鋰離子電池輕3倍，這很重要，因為這會給超級跑車帶來巨大優勢。”
蘭博基尼超跑 圖源 | CNN
超級電容器的主要優點是，它可以提供比電池更大的電流，而不會發熱或衰減，這簡直就是超跑的天作之合。而超級電容器的主要缺點是它在儲能方面不如電池。
目前蘭博基尼和麻省理工學院正在努力解決這個問題，他們本週宣佈，麻省理工的研究人員發明了一種新材料，可以製造出現有超級電容器容量2到3倍的新型超級電容器。
雖然這是短短几年內取得的重大進展，但是這項技術的能量密度（即單位體積的儲能）仍然只有鋰離子電池的一半左右。
這聽起來像是一個技術遠景，如果能夠再取得突破的話，將會改變高性能電動汽車的世界。
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