以前提及熱銷的國產SUV，我們常常會談論長城汽車的哈弗H6、吉利汽車的博越、傳祺汽車的GS4，但隨著現在車市風雲的變幻，我們口中的熱銷車又"悄無聲息"地多了一款，它就是長安汽車最新推出的長安CS75 PLUS。
不可否認的是，近些年隨著自主品牌實力的不斷提升，很多自主品牌車型也已經表現出了非常出色的實力，而除了那些老牌的國產SUV車型，在新興起的這一批SUV車型中，長安CS75 PLUS就是裡面最閃耀的一顆星。9月初才剛剛在一年一度的成都車展上上市，到現在時間也才兩月，可在銷量端它卻斬獲了3萬臺的訂單，這無疑是長安這臺重磅車型在銷量上所取得的巨大成功。
要知道，早在不久前的一次發佈會上，長安汽車總裁朱華榮就親口說過：CS75 PLUS是長安汽車的"命根子"，要是誰想故意去抹黑或者說詆譭它，那長安一定跟他鬥爭到底，不論是個人或組織。
此話一出我們也就不難看出，長安汽車"厚積薄發"所打造的這臺CS75 PLUS這次是真的要"大紅大紫"一把了，而從長安這臺"王牌"SUV身上我們也看到，又一款國產SUV要站起來了，這次也不是吉利、長城，它是我們所一直心心念並始終堅持"原創"造車的長安！而在這臺CS75 PLUS兩月就熱銷3萬臺的背後，其實我也一直有感而發，因此說句實話：長安CS75 PLUS的強大，遠在你認知之外！
一般而言，自主品牌車型相比同價位的合資品牌車型往往有著更大的車身尺寸、更豪華的內飾、更加豐富的配置和更強的動力。而作為長安汽車花"重金"所打造的精品SUV車型，CS75 PLUS其實在很多方面也都已經超越了這個標準，也正是因為在這些方面比別人所下的"功夫"要更多，才成就了現在的這臺國貨精品SUV-長安CS75 PLUS。所以，我們仍然有必要先來了解下這臺車型的一些基本信息。
從外觀上來看，相比以前的長安SUV車型，CS75PLUS在外觀設計方面要顯得更加年輕化，前臉採用了最新的御嶽式家族設計，與CS95和CS85 COUPE十分接近，也展現出了長安最新的設計風格。中網採用了黑色蜂窩設計，車頭上方加入了一條貫穿式的燈帶，把兩側大燈連接到了一起，不僅讓車頭更具層次感，點亮後也讓CS75PLUS更具辨識度，不禁讓人瞬間眼前一亮。
來到側面，如今的這臺CS75PLUS在車身側面更加強調力量感和光影效果，腰線和起伏的表面營造出很強的立體感。懸浮車頂和側面多處鍍鉻裝飾，則給CS75PLUS帶來了一定的時尚感，整體也確實很耐看。
再看車尾，相較於車頭和側面，CS75PLUS的尾部造型相對來說就要顯得簡潔些，採用雙邊共兩出式排氣佈局，排氣尾口使用鍍鉻進行裝飾，也許這樣的設計更能吸引年輕消費者吧。尾燈是CS75PLUS車尾最有特點的部分，造型十分立體，向下延伸出一部分，和車頭貫穿式的燈帶一樣非常具有辨識度。點亮之後視覺效果也不錯，質感出眾。
此外，它的倒車燈並未設置在尾燈內，而是被安裝在保險槓兩側，這點設計的挺有意思的。另外值得一提的是，CS75PLUS採用了雙五輻輪圈，黑白雙色的設計看起來也十分動感。
進入車內，相信大多數人跟我第一眼看到的感覺一樣，給人感覺一股驚豔，而且甚至不禁會懷疑，這哪是什麼國產車的內飾啊，就算說是40萬的豪華SUV內飾也毫不為過啊。
中控的連屏設計十分吸引眼球，並且偏向駕駛員一側的設計也讓行駛中操作更方便，加上純黑配色的內飾更是再一次強調了CS75PLUS的運動版身份，所以綜合很多細節因素來看，這臺CS75 PLUS的內飾設計真挺成功的。配置上，CS75PLUS的大燈高度調節、陡坡緩降、車道偏離預警、發動機自動啟/停、ESP開關控制等按鍵也都被設置在儀表盤左側，並採用了觸控設計，無形中這又提升了車內科技感，真讓人歎為觀止。
至於動力，S75PLUS共有兩種動力總成可供選擇，1.5T發動機最大功率131kW（178Ps），峰值扭矩265Nm；2.0T發動機最大功率171kW（233Ps），峰值扭矩360Nm。值得一提的是2.0T+愛信8AT的動力組合，發動機可帶來360Nm的強大扭矩，而且還滿足了國六b排放標準。
說到這臺2.0T發動機，師哥覺得也有必要再來跟大家多嘮嘮，這臺2.0T發動機的最大功率是171kW，最大扭矩360N·m，參數也與吉利的星越相近，而且兩款車都搭載型號為8F45的愛信8AT。加速方面，星越頂配的四驅版車型加速時間為7.21秒，CS75 PLUS的加速時間是7.5秒，所以兩車基本上同一水平。技術方面，這臺長安自主研發的2.0T發動機，集成了渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙可變氣門正時系統、可變排量機油泵、平衡軸、機械真空泵等主流先進技術，配合有口皆碑的愛信8AT，這也是很多朋友為什麼義無反顧就下訂了CS75 PLUS的一大原因。
最後是底盤，在後懸架縱臂的襯套上，CS75 PLUS選用了來自頂級的橡膠襯套供應商，西班牙高求美達的產品，同時通過增加襯套的厚度及直徑並做適應性匹配，使CS75 PLUS後懸架的動態響應、舒適性以及橡膠襯套的耐久性都有了大幅提升。
減振器方面，CS75 PLUS也選用了福特品牌常用的供應商天納克的產品，其最大特點是具備多組閥系，其每一組的閥系都可調，同時還能對壓縮和回彈的雙向阻尼進行調整，這種豐富的可調整性，給CS75 PLUS更多及更細微的調整空間，讓車輛在操控、舒適性能方面尋求最優的平衡。因此相比CS75車型，CS75 PLUS增強了車輛後懸架對細小振動的過濾和衝擊下的柔性感，從而實現和帶來了更優的乘坐舒適性。
最後，到這我們也就不難理解，為什麼長安CS75 PLUS能在上市短短兩個月內就取得如此優異的銷量成績了。整體來說，CS75PLUS的運動外觀設計十分吸引人，車頭、車側、車尾都有諸多運動化的點綴，同時360T版本車型還配備了誇張的四出排氣，對追求運動感的年輕人來說，這是具有很強"殺傷力"的，再加上2.0T+8AT的動力總成也很出色。因此，我覺得CS75 PLUS成為"爆款"車是完全理所應當的，它的實力也絕對能夠替其圈粉，未來發展潛力不可限量。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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