登陆艇（舰）是用于运输登陆士兵及武器装备在岸滩直接登陆的小型船只。它既可以在由岸到岸的登陆中运输登陆士兵、车辆、坦克和物资直接参与登陆作战，也可以作为由舰到岸的登陆中作为换乘工具使用。因为登陆艇的工作特性，决定了它是在浅水区工作的舰种。在浅水区，杂质较多，受外力作用扰动，海水易变得浑浊。同时，水过浅，易造成船舶冷却系统取水口吸空或者吸入过多杂质堵塞冷却系统造成动力系统无法正常工作。而舰艇在登陆过程中失去动力，这绝对是致命的。因此，为解决在登陆过程中主、辅机的冷却问题，就必须要有独特的设计。
登陆作战
在登陆艇中，采用了一种较简单的办法。如下图：登陆艇的主、辅机冷却水管路，除原有管路外，再设置一路连接到海水冷却循环水舱，这个舱可以是专门的海水冷却循环舱，也可以由压载水舱兼用。在两路管路中设置有切换装置，保证系统能在舷外海水和舱内冷却水间自由切换。
简易的原理示意
工作时，通过在压载水舱（海水冷却循环舱）中压入一定的压载水（冷却水）。当登陆艇在抢滩登陆时，进入浅水区，通过转换装置将原本由海底门吸入的冷却海水，切换到由海水冷却循环舱取水。海水冷却循环舱的海水经循环泵进入冷却器，带走主、辅机的热量，再回到海水冷却循环舱，以此达到循环冷却的目的。当然，为避免冷却水过热。该舱的容量应满足在上述时间内的主、辅机的冷却需要。
小型登陆艇
当然，这个思路也适用于民船。在民用船舶中，为了解决船舶吸水问题，一般设置高低位海底门（也有不分高低位海底门的），目的在于解决当船舶在风浪中行驶，引起摇晃造成吸空，以及在浅水区造成吸入底部污物或者在有漂浮物的航道吸入漂浮垃圾等一系列问题。但是万事没有绝对，在一些特殊航道，可能高低位海底门仍无法有效保障船舶冷却系统稳定工作。此时，就可以采用和登陆艇一样的设计方案。如笔者接触到的某些船舶，在外循环的海水冷却管路上设置一个转换装置，并由管路连接到艉尖舱，当在特殊时期，外循环管路切换到艉尖舱，利用艉尖舱的压载水来做为主、辅机的外循环冷却水。
船舶的海底门示意
另外，对于一些特殊的民用船舶，如风电安装船，亦可以采用这样地设计。当风电安装船在进行吊装作业的时候，支腿要升起来，以支撑船舶离开水面。此时就带来了一个问题：如何有效吸取冷却水，保障相关设备的正常工作？事实上，有不少风电安装船就采用和登陆艇类似的设置，即在船上设置专门的冷却水舱或压载水舱兼用的方式，来保障冷却系统的工作。当然也可以有其它有效办法，这就不一一在赘述了。
风电安装船
作者：小船人的梦想 2019年9月8号
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