汽车，本来被看作是一种交通工具，卡尔奔驰当初发明其目的相信也多是为了方便人们的行走需要，但是，在其发展了一百多年后的今天，汽车已经不是单纯的作为一种交通工具出现在人们的面前，反而正是因为其多样性，而被当作了一种个性化的代表，你开什么车往往可以反应出你个人的价值观、审美观。不知从什么时候开始，汽车和女人挂上了勾，举凡电影、车展、海报等，一台极具震撼力的汽车旁总被放置着美女作陪衬，笔者在此不是歧视女性，而是汽车就是汽车，一种纯机械的原始魅力，特别是改装车，雄性激素无须辣妹在旁也足以散发得淋漓尽致！
美术总监突发奇想，希望以一辑黑白制作表现这台改装得如此完整的E90，它很特别，一套来自德国KERSCHER的空力套件，搭配十八寸的BBS轮圈，离地距离虽然仅够通过一包香烟，但拍摄效果却是出奇地引人，整个拍摄过程耗时近三个小时，而且冒着濛濛细雨，为了张扬我们那位辛勤的摄影师，先送上大量的激素前餐！
车主选用的空力套件来自德国的KERSCHER，这个品牌相信国人较小接触，但在国外，它可是响当当的，其设计风格比HAMANN、AC更大胆，也更创新，其设计概念基本上就是原车的线条进行夸张式处理，但处理完又不失原有韵味，这样的手法很高，也很难实现，所以这种响当当的大牌子，一个车型同一样的构件只会有一个款式，不像国内仍处于起步阶段的空力产品厂家，同一热门车型竟然可以提供超过十款不同的式样供选择，不错，基于市场的原则和消费者的立场，这样做无可厚非，但站在自身品牌的价值观而言，对于统一性会有所缺失，以现阶段的改装市场发展，确实令许多想打造品牌的厂家陷入了两难局面。
好了，又扯远了，回到眼前的BMW，KERSCHER除了改装宝马外，基本上德国的车型都有经营，例如AUDI、VW、FORD（欧洲FORD）、OPEL和M.Benz等，日系就只改HONDA，这样的产品搭配很奇怪。严格来说，KERSCHER属于一家综合性的改装公司，其主力产品是空力套件，同时，也会为客人提供深层次的改装配件和服务，例如制动系统、排气系统、悬挂套件、内饰用品等等，这样的改装公司在欧洲有很多，而且涉及的车型也相当广泛。这套空力套件所有设计的要点全数集中在车头部分，令原本双肾中网以下的线条更为夸张和慑人！静态时已经霸气十足，行走更是拥有了一股魔力将途人的眼珠全部吸引到其身上，改装就是可以造就这样的独特个性。
320的改装我们已经在之前的栏目里介绍过许多，所以也就不一一陈述N46B20引擎了，还是那句老话：150匹只是仅仅达到够用的水平而已。对于车辆的改装，车主选择的改装零部件都是顶级的，进气系统来自日本的GruppeM的320专用碳纤维风箱套件，这个牌子的产品相信有接触改装的车主都知道，虽然风隔部分采用大众化的K&N产品，但精良的设计和高质素的碳纤维制品，令GruppeM成为了进气系统改装品中的“百达翡丽”（十大名表之首），曾接触过购买过这个牌子进气系统的车主，在把车子卖掉后，还在家里珍藏者原来的GruppeM风箱，可见品牌的魅力是何等的重大。
图：BMW专属的GruppeM风箱，无论设计、定位、造工等，都是一等一的顶级之作。
图：中网的后上方，还有精心设计的碳纤维导风器，引导新鲜空气流入风箱内。
图：DORST出品的双出排气系统，其双出设计的写真。
图：中鼓前为原装，排气管道直径为55mm。
图：中鼓后为DORST产品，直径被放大至62mm。
三系（E90）的悬挂系统布局各位也已经耳熟能详了，前麦花臣后多连杆的布局，既可以为车厂节约制作成本，也可以在最大限度内满足日常行驶时的操控要求，当然，该车对悬挂系统的改装除了提升操控性能外，更重要的是配合整车造型而将原本高耸的车身降低，该车使用了来自民用改装产品中顶级品牌BILSTEIN出品的B16型号（PSS9），套件只是搭配由EIBACH代工的变径弹簧，令日常使用的舒适性获得最大保障。与B16协同工作的强化操控套件是来自H&R的防倾杆。
图：倒叉单筒式设计的B16搅牙避震套件，可对车身高度进行调整外，还具备九段软硬度调教，亦因此得名PSS9。
图：来自H&R的防倾杆，几乎成了改装欧系车型的首选，27mm的直径不算粗壮，但也已经能有效抑制弯道内的车辆倾侧量。
图：铝合金的arc塔顶撑杆。这条不是碳纤维的吗？其实碳纤维只是装饰的，核心部分仍是铝合金管材，然后再在表面敷以碳纤饰纹。
图：白色车身配银色BBS轮圈，内藏BREMBO F50制动卡钳，雄性激素指数暴增！
图：轮胎采用YOKOHAMA ADVAN的AD07半热熔轮胎，抓地力很强，用在动力输出稍逊的320上，略嫌有点过了。
对于笔者来说，三系内部的点点滴滴几乎已经到了自家用车的地步了，特别是这款320 6MT车型，所有的陈设都以实用性为第一考虑目标，没有象七系般的花俏，您想用到的设备样样俱全，您一年也用不上一回的则一概欠奉。车主改装这台320更多地象零部件的堆砌，根据改装店的话，车主已经找不到可以改的东西了，市场上能买到的，最好的改装件几乎都收归己有，最后，只能对外发布卖车消息来换取对该车改装过程的结束。
图：最基本的E90型号320，成为了当年改装界的当红车型，价格便宜、操控性能优秀、改装零部件选择多样都是其走红的原因。
图：虽然表速拥有260公里的最高刻度，但实际驾驶之下，到达200公里之后，车子便显得乏力，150匹对于许多小车而言是一个不俗的数字，但对于E90来说，只是入门而已。
图：不同于日系车型的点火按钮，E90上的装置除了控制打火外，熄火也是按动此处。
图：在BMW系列车型上很少装、也很少见DEFI仪表，机油压力、机油温度、排气温度和水温都全数用上，虽然统一性有待相确，但实用性一流，要知道，欧洲车的水温表向来模棱两可，而且多带欺骗成分。
图：来自意大利MOMO的波棍头（皮套下面则是来自B&M的快波棍）。
图：来自HAMANN的手刹头和未被摄入镜头的四件套脚踏板，为驾驶餐增添了一份贵气。
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