SUV車型的火爆似乎不分級別和價格，廣泛地適用性讓這些高大的傢伙成功俘虜了很多買家的心。面對如此潛力巨大的市場，做了很多年“跑車製造商”的保時捷都忍不住推出Cayenne來分一杯羹，眼紅集團兄弟巨大的利潤，賓利也推出了添越以搶佔超豪華SUV市場。現在，豪華車領域的頂端品牌勞斯萊斯用庫裡南摘得了最貴量產SUV的桂冠。
以鑽石命名的庫裡南似乎在推出伊始就與家族裡的幻影、曜影、魅影等等兄弟們劃清了界限。事實上這顆人類發現最大的鑽石代表的不只是無上價值，更是一種探險精神。對於庫裡南這樣的SUV來說，探險精神與昂貴身價是最不可缺少的兩種屬性。
勞斯萊斯公佈的基礎售價是610萬，當然如果你熟悉此類品牌的銷售模式，就會知道610萬是很難提到車的，品類繁多的選裝項目和個性化裝飾足以讓每一臺庫裡南獨一無二，而勞斯萊斯的買家不會對每個獨一無二的機會無動於衷。
簡單來說，勞斯萊斯把自己在豪華轎車製造上的那些手段統統用在了庫裡南上，就算你沒有擁有過勞斯萊斯的轎車，買一臺庫裡南也絕對能感受到這個品牌的造車精髓。而且貪心點兒看，這是少有的前後排都屬於主人的勞斯萊斯，無論駕駛還是乘坐都不會顯得違和。
我們都知道庫裡南的擁有者基本都不用自己開車門，所以對開式車門的開啟還是需要手動操作的，這在一定程度上也能保證安全。儘管採用了對開車門，庫裡南還是保留了B柱的設計，這樣一來無論車身剛性還是密封性都有了保障。
關門的動作就優雅多了，前排儀表板和後排的C柱區域都有關門按鍵，按住之後車門會緩緩關閉，保持優雅的同時還帶來了儀式感，我們都知道德國人掌握著世界頂尖的汽車技術，但英國人在講格調這件事上真的有與生俱來的天賦。
真皮與實木的搭配把車門內板妝點得華麗無比，左右對稱的木質飾條在損壞之後還能有原材料匹配修復。對於勞斯萊斯這種品牌來說，不計工本恐怕是對造車這件事的最好描述，當然在不計工本的背後你也需要付出很多時間和金錢才能擁有它們。
電動窗簾拉起之後能營造出完全私密的車內空間，這種私密性所帶來的安全感正是庫裡南價值的體現。
這臺庫裡南採用了四座佈局，此種搭配的福利之一就是後排得以與後備廂分隔開來，用於分隔的玻璃也安裝上了遮陽簾。傳統SUV打開後備廂之後，座艙內的溫度和靜謐性都會受到影響，而在庫裡南身上，這種影響被降到了最低。
雖然勞斯萊斯並不強調科技感，但對於科技配置倒是一直抱著歡迎的態度，隱藏於實木桌板內的液晶觸控屏能控制豐富的車輛功能，覺得探身太累的話，中央扶手內還隱藏了iDrive系統的控制旋鈕，比較有利於保持從容的坐姿。
後排冰箱的門板內設置了酒杯架——冰箱的用途一目瞭然。或許庫裡南的車主經常會迎來舉杯慶祝的時刻，所以在車上存一瓶香檳、兩個酒杯其實也是一種有備無患。
6.75升雙渦輪增壓V12發動機是庫裡南的動力源，420kW（5000rpm）/850N·m（1600rpm介入）的數值即便是在驅動整備質量2660kg車體時依舊顯得氣定神閒。就現階段而言，碳排放問題並沒有影響到勞斯萊斯的造車理念，我們高興地看到庫裡南的排量和汽缸數都對得起它的售價。
沉穩的油門、剎車調教和直徑驚人的方向盤還是在時刻提醒著我這是一臺典型的勞斯萊斯，但我相信庫裡南絕不僅是加高的兩廂半幻影那麼簡單。在公路上，勞斯萊斯能提供給駕駛者自主選擇調節的項目並不多，一切都被安排的特別簡單，而在簡單的背後，是無數頂尖工程師多年的心血。
來自採埃孚的8速手自一體變速箱依舊是這個星球上最出色的傳動機構之一，在它與引擎的通力合作之下，這臺全球首款搭載四輪驅動系統的勞斯萊斯能夠在5.2秒內加速到100km/h。
名為“魔毯”的懸架系統由一系列複雜的傳感器和空氣懸架機構組成。首先，通過對空氣懸架的重新設計，更大的空氣腔室足以應對更惡劣的路況衝擊。四驅系統的傳動軸也進行了相應地強化。
通過實時的路面偵測和每秒數百萬次的計算，避震器甚至能主動適應路面顛簸，讓庫裡南達到量產車中極致的行駛穩定性和舒適性。雙橫臂前懸架和五連桿式後懸架對車輪的控制能力令人驚歎，當然電子防傾杆也功不可沒。四輪轉向系統則用於應對突如其來的狹窄街道和多彎山路。
你沒看錯，勞斯萊斯為庫裡南提供的越野裝備就只有一枚按鍵，按下之後等車身升高作為回應，驅動系統等車輛設置就都自動完成了。很遺憾我們沒能對庫裡南的越野能力進行實地測試，但相信不錯的離地間隙配合成熟的車輛控制系統能夠帶來合格的脫困能力。
對於絕大多數人來說，勞斯萊斯的品牌力毋庸置疑，所以當它決定推出一款全新車型時，如何匹配上與品牌力相稱的產品力往往是研發的首要目標。作為進軍SUV市場的首款（也可能是唯一一款）車型，庫裡南不但擁有勞斯萊斯獨特的品牌魅力，更有著量產SUV中頂級的產品實力。
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