大连地铁5号线青云街站车站主体封顶，梭梭区间有望明年1月贯通

近日，大连地铁5号线青云街站车站主体顺利封顶，梭梭区间盾构右线掘进实现任务过半，目前达到483.6米（403环）。

青云街车站位于解放路与中青街交叉口东南象限城市健身公园内，沿解放路南北向布置。站位东侧为青云映山住宅区和青云林海，西北象限是亿达·云集商住综合体，西南象限为捷山新苑小区和青云公寓。

青云街站车站主体封顶

车站东侧临近岭前沟暗渠，明沟宽度为10m，沟底埋深为2～2.5m。青云街站设计车站为地下2层岛式车站（局部三层），站台宽度11m，主体结构基坑深为19.2~24.7m，基坑宽度为19.9~28.4m。

车站范围内自上而下岩层分布为：素填土、碎石、强风化石英岩（强风化板岩）、中风化石英岩（中风化板岩），车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），采用明挖工法施工，支护形式为钻孔灌注桩+内支撑（桩间及外侧设双排旋喷桩止水帷幕）、局部采用钻孔灌注桩+锚索（桩间及外侧设双排旋喷桩止水帷幕）。

青云街站附属设置3个出入口，2组风亭。其中车站设置3个出入口、2组风亭，A、D出入口在规划道路红线以内，C出入口和风亭在规划红线以外。其中A、D出入口位于车站西侧，沿解放路南北向布置；C出入口分别位于车站东侧城市公园范围内。除A、D出入口下穿解放路部分通道采用暗挖法施工外，其他均采用明挖法施工。

出入口大致方位

梭梭区间有望

2020年1月贯通

梭～梭区间右线长965米（805环），最小半径310米，坡度为2‰～9.1‰，线间距9～18米，覆土厚度约11～19米，区间隧道位于岩溶发育的白云岩地层中，溶洞数量及岩溶发育区较多，是陆域段离海最近的区间，受潮汐影响海水沿岩石裂隙渗透，与溶洞连通；施工中需克服富水硬岩地层掘进难题，穿越两大溶洞群、连续下穿管廊、甘井子干渠等多处风险源，在310米的小半径曲线接收。

梭～梭区间为地下双线，左线已于2019年8月1日顺利贯通；右线于9月5日始发后，以每天3-12环的速度掘进，目前，顺利下穿1处管廊风险源、完成1处350m小半径曲线隧道、顺利通过两大溶洞群。右线施工中总结应用经验，落实硬岩掘进技术措施，优化组织，科学生产。该区间有望于2020年1月贯通。

截止目前，大连地铁5号线全线共设18座车站，目前已有17座实现开工建设，其中虎滩新区站、秀月街站一期、梭鱼湾南站、梭鱼湾站、甘井子站一期、中华路站一期、泉水东站、前盐站及后关村站一期9座车站主体结构已封顶。

信源：大连地铁5号线