瞭解中原鐵路格局的人都知道
鄭州東站作為中國特大型鐵路樞紐站之一
也是鄭州鐵路樞紐的重要組成部分
圖為 鄭州東站
一座省會城市，兩個高鐵大站作為“一時瑜亮”人們自然會把鄭州南站和鄭州東站比較從站臺和線路數量來看鄭州南站和鄭州東站都是16臺32線但鄭州南站投資超過鄭州東站近一倍，二者有什麼不同？
細看鄭州南站，果然大有不同。相比鄭州東站，鄭州南站投資的增加，重要原因是為了旅客體驗更美好，設計理念更加人性化。
——旅客進出站通道更便捷。鄭州南站採取“下進下出、上進下出、腰部多口進站”的多維進站模式，旅客到達一層後可以直接上到二層進站，不用再上到三層高架候車室，為接近開車點到達的旅客節省了寶貴時間；候車旅客可以從三層高架候車室從容進站，到達旅客下到一層出站；二層站房外側落客平臺有多個進口，旅客可以選擇最近的入口到達站房內部。這種多維進站模式，在全國高鐵站中很少見，旅客便利感體驗效果將會非常明顯。
——旅客候車空間更寬敞。在鄭州東站候車大廳，兩側進站閘機中間寬度為25米，而在鄭州南站候車大廳，這個距離大於60米，有效減少了雙向候車旅客隊伍的相互干擾。
圖為 兩站候車廳對比
——旅客換乘有望更方便。根據設計思路，鄭州南站地面層出站廳及快速進站廳，均預留了與地鐵的直通條件，一旦地鐵和國鐵實現安檢互認，旅客無需出站即可直接換乘，避免了換乘兩次安檢，節省了寶貴時間。
——細節設計更宜人。鄭州南站建成後，每個站臺都可以上車且兼做貴賓通道，滿足多方需求；站房智能溫控系統則採用地暖和中央空調系統相結合的方式，根據溫度和溼度自動調節空調系統的進出水溫度、風量，增強旅客在站時的體感舒適度；站房廁所採用分散式下排風系統，優化氣流組織，降低交叉混合，有效消除廁所異味。
由此來看
鄭州南站無論是軟件還是硬件設施
都堪稱是鄭州東站的升級版
鄭州南站的不同，還體現在開通進度不與線路同步。根據規劃，鄭萬、鄭阜鐵路河南段將在2019年底開通運營，作為兩條高鐵的樞紐，鄭州南站並不是和線路同步開通，而是按照先開鄭萬正線、後經鄭萬場轉線分步開通的方案實施。
在這種模式下，工程建設就涉及提前通車、轉線和既有線施工，現場平面佈置、物料運輸、鋼結構吊裝等施工組織接口多，涉及面廣，難度很大。鄭州局集團公司對此高度重視，緊盯代建代管工程安全、質量、進度，在每週的交班會上都要通報建設情況，部署推進工作，努力把鄭州南站打造成為精品工程、民心工程、示範工程。
看了這些
是不是很激動人心呢？
其實，鄭州南站還有更大的驚喜等著你哦~想知道嗎？我們下期再見！
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