招商局集團旗下招商工業製造的中國首艘極地探險郵輪閣默號近日返回阿根廷烏斯懷亞港口，成功完成南極首航。“閣默號”穿越了德雷克海峽，一路上歷風雪、闖冰區，抵達南極大陸並順利返回。“閣默號”首航在安全性、穩定性、舒適性和破冰能力等方面表現優異，通過了嚴峻環境條件下的考驗。

阿根廷當地時間10月23日下午，“閣默號”駛離烏斯懷亞，穿越德雷克海峽，開啟為期8天的南極首航之旅。10月25日，郵輪抵達南極南設得蘭群島。接下來的四天裡，遊客們探索了南設得蘭群島和南極半島的周邊。當地時間10月30日，郵輪順利返回烏斯懷亞港。

那麼這艘中國首制極地探險郵輪質量到底如何？且聽聽幾位親歷者代表的乘船體驗及南極之旅的感受——

極地探險郵輪運營公司Aurora創始人Greg Motimer：

此船建造得非常漂亮，操控性能非常好，特別是在冰區航行的時候讓此船的性能得以充分表現。我們非常自豪去運營這艘船，我們知道船廠為此付出了艱辛努力，在中國江蘇海門建造的過程也是震撼了所有的人，特別在設計文化理念理解、多種技術難題需攻克的情況下還能提前保質交付，感謝船廠！

BV船級社北亞暨中國區總裁Claude Maillot：

我非常享受人生的第一次南極探險之旅，船舶的性能表現就不用說了，從上次的試航表現就可以知道；船舶的舒適性也是非常不錯的，振動不大，噪音較小，完全滿足BV的COMF-NOISE-PAX 1的要求。這充分證明船廠在設備選型，震動噪音管控方面所付出的努力取得了較好的成效。

內裝藝術設計公司合夥人Carlos H. Reyes L.：

我認為該郵輪最大的特色是其公共區域的最大化，充分滿足了極地郵輪所針對的高品質人群的溝通需求，其內部安裝和材料選用完全是按照極地郵輪的特點來處理。總之我們建造了一艘租家和船東所需要的產品，在今年郵輪交付全面遇阻的情況下，中國能夠如此完美地提前交付該郵輪，我們對招商工業後續其他幾艘極地郵輪的製造充滿更完美的期待，這表明中國船廠已在郵輪建造的道路上邁出了堅實的一步。

極地資深探險家HOWARD：

閣默號郵輪投入市場運營前，業界對其好奇，處於觀望狀態。今天根據我的經驗來看，我可以負責任地講這將會改變南極旅遊的格局，其優越的性能將南極之旅的品質提升到了一個前所未有的高度。作為南極探險人來講，我們非常期待其破冰能力和穩性情況，通過今天其破冰和穿越德雷克海峽的表現，我們認為其超出我們的預期。

體驗者、探險隊員海寧：

我來自上海，曾經在中國南極考察站工作，兩年前我就開始關注這艘在中國建造的極地探險郵輪了。這次體驗的感覺太好了，它給我們提供了星級酒店的住宿感受，極地探險中提供了最真實、最刺激的體驗。同時船舶的抗冰性能很強，我感受到了船首切割浮冰的那種感覺，非常地順滑，探險船破冰航行是一種難得的體驗。後來我們駕駛衝鋒舟檢查了船身，發現船體沒有劃痕和傷害，真的是很震驚。我很自豪，實力和事實證明，中國製造的極地探險郵輪是成功的！

新聞鏈接：關於“閣默號”

2019年9月6日，招商局集團在江蘇海門基地隆重舉行中國首制極地探險郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。此次交付的是招商工業極地探險郵輪系列項目的首制船，也是中國造船史上第一艘極地探險郵輪，開闢了“郵輪中國製造”的先河。該郵輪的順利交付，標誌著招商工業已完成進軍郵輪建造領域的堅實一步，也為中國由造船大國邁向造船強國奠定了堅實基礎。這也是招商局加快產業結構調整培育新的增長點，打造郵輪全產業鏈戰略的良好開局。

該郵輪以承租方奧羅拉探險公司創始人的名字“閣默”命名。郵輪採用了最先進的航海技術與現代化的設計，徹底改變了小型船舶探險郵輪的體驗。獨特設計能使船舶穿越波浪時既保持行駛速度，又大大降低上下襬動和波浪的衝擊，有效地減緩航行時的噪音和振動，使航行更快、更平穩、更舒適，以較低的油耗量達到減少排放的目的。虛擬錨固系統使用最新的GPS和高科技轉向技術來固定船舶的位置，使其能更有效保護海床，堅守極地守護者的使命。該艘郵輪是專為探險活動定製的船舶，配備了專門的活動準備區域和四個與海平面平行的衝鋒艇裝備平臺；同時擁有安全返港技術，為郵輪建立更安全的極地乘運保障。