美洋洋与狮子男
砖家：你没点基层人群的味道，不能带12岁以上的孩子，不能超过25公里，不能超过50公斤，我看你不是人。
liufg1
电动车新规不允许带12岁以上的孩子，不赞成，不在理，母亲70多了不能坐车晕车严重，且自己不会骑车也不放心让她骑，请问年纪大了就都不出门了，还是你们家都没有老人，谁都有变老的时候，到时怎么办，还有新规电瓶必须在48伏以内也不赞成本来就是因为上班路远选大功率的车，若是真想解决直接限速就是，为什么大功率要考驾照，平白又让老百姓花钱
ping9559
麻了比，中国交规规定机动车不能占用非机动车道和人行道，还那么多的机动车随意停在非机动车道和人行道上，他妈的狗屁专家出来说说怎么办？
海贼王
看见这个规定，我只想爆粗口。谁家没有个小孩？谁家大人走哪儿去，不把小孩带上一路？电动车就凭什么不能带了？说到这里，可能有些人说电动车什么不安全啊？不守规矩呀。说来说去还是一个不守规矩。单纯的这个问题来讲，就算你走路也一样的有风险。好啦，现在我们来讨一下规矩这个问题。就说汽车吧，如果一辆汽车在道路上随意变道，你会是什么感觉呢？这个和电瓶车是一个道理。我们讨厌的不是电瓶车还是汽车。我们讨厌的都是他不守规矩。就算行人不守规矩，你讨厌他吗？行人闯红灯，你讨厌他吗？行人走上你们行车道，你们讨厌他吗？所以电动车它只是一个交通工具。我们讨厌的是它太灵活。很多人不守规矩。那么在这样的情况下我的看法是？电动车你必须得守规矩，像汽车那样是规定。只要是不守规矩的。不管是行人，电动车，汽车。逮着就罚。罚得他肉疼，发到他心疼。发到他遵守规矩为止。其实现在很多开汽车的人也不守规矩比如变道不打转向灯，变道不打转向灯的，我就不说了，还有很多掉头都不打转向灯。亲身经历，那个龟儿子还把别在边边上想和我打架。
礼琅
道路交通安全法规的出台，应积极引用供给侧结构性改革的相关理念，在确保安全的情况下，主动对接发展需要和服务对象需求。
这方面，铁路部门为我们做了很好的示范，根据社会发展变化，对符合购买半价车票条件的儿童身高标准由原来的1.1--1.4米提高到1.1米--1.5米。 据了解，原铁道部1997年出台的《铁路旅客运输规程》对儿童票规定，随同成人出行、身高1.1米--1.4米的儿童，享受半价客票。此后的11年间，由于中国儿童的平均身高在逐年增高，但是1.4米的限高线一直没有变。卫生部2006年12月31日发布的全国第四次儿童体格调查结果显示：6岁组男童身高从1975年的112.3厘米增加到2005年的118.7厘米，女童身高从111.5厘米增高到117.7厘米。因此，铁路部门根据儿童身高变化，及时对购买儿童票标准进行了科学调整。
电动自行车带人问题也一样。按照规定，年满13周岁至16周岁期间（一般在上初中），不允许骑乘电动自行车，只能自己骑单车上学。以自身经验（本人上初中就骑单车），学校离家5公里内（一天2个来回就是20公里）身体就有些吃不消，何况很多学生离学校可能更远。并且，以现在的交通环境，每天来回20公里，不仅身体吃不消，还存在较大的安全隐患。如果选择坐公交，在拥堵的交通环境下，学生经常因堵车迟到。很多学生家长都不会作为首选。
现在的社会现状：孩子在5公里外上学的，大多数学生家长，都首选开汽车，骑电动车接送孩子。而且，骑电动车接送孩子更方便灵活，更受大多数家长特别是买不起汽车的家长欢迎。
人们常说，电动车的2大功能，一是买菜，二是接送孩子。虽然是句玩笑话，但也反映了老百姓对选择电动车出行的实际需求十分旺盛。不允许带12岁以上孩子，无形中也为难住了一大堆家长。也许大家都有这种感觉，规定出台了，但在学校门口，大街上，骑电动车带大孩子，甚至成人的问题仍然屡禁不止。这背后的原因值得深思。
诚然，法规与情理是一枚硬币的2面。情理说得通的，未必就符合法规。但有一点是可以肯定的：一部交通法规的出台，是为了更好服务广大人民群众，更好保障人民群众生命安全。
电动车新国标出台后，一定程度提高了群众出行的安全性。相关配套政策的出台，也是为了更好保障人民群众生命安全。但也需要结合实际，深入调查研究。
据相关部门统计，电动自行车交通事故的发生，与骑车人违反交通法规有很大关系。也就是说，有效减少电动车交通事故，需要从规范人的交通参与行为这个源头抓起。倒底与带12岁以上儿童有多大关系，占的百分比是多少，在此不敢旺下定论，需要相关部深入调查研究和详细统计。
话又说回来，广大人民群众有需求，相关领域就需要有作为，有改革。这是全心全意为人民服务的根据要求。如果调查研究的结论，即使电动自行车带12岁以上儿童，也能够有效保障安全，相关政策也是可以改革的。
让广大人民群众满意，这是我们的初心和使命，也是供结侧改革的大方向。朝着这个方向发力，我相信，政策法规必然得到最广大人民群众的支持和拥护！！
多吃青草
电动车新规不让搭载12岁以上的人，这个规定感觉有点不合理。
电动车是一个人出行的工具，有的时候走亲戚搭载一个人也不过分吧？
难道一家人有五个大人就要买五辆电动车？不是所有的人都有机会开小车的。
有的人说，电动车随便钻，不是很危险吗？
其实，相对于搭载一个大人，搭12岁以下的小朋友更加不安全，因为本来小孩子就有点多动，有的时候大人还要分心去照顾他。![]()
而且要是有人要出门，去公交车站坐车什么的，出门也不方便。
例如大学生出门上学，也是学生，但是如果不能用电车，就只能坐其他车出去。
如果真的觉得电动车太危险什么的，我觉得是驾驶规则，驾驶人素养，还有车速问题的原因。![]()
费尽心思想能不能坐一个人，还不如把电动车速度降下来，电车本来就是省力的交通工具，比自行车好一点。
自行车都能载成人，那电车也一样可以，不然就太不近人情了。
秘语相传
这个问题能怎么看？涉及交通安全的规定，认真对待及严格执行呗。无有规矩，不成方圆。
首先，以12岁为一个上下标准，应有一定的道理。
电动车新国标实施后，也就是2019年4月15日后，公安交警部门同时加强了对电动自行车上道路行驶的执法管理，规定不许搭载12岁以上人员。那么就是可以搭载12岁及以下的人员。为什么是12岁这个界限？按照年龄来看，应该是初中以下的学生，也就是允许载小学生，但小学毕业了就不能坐，大概是这个意思吧。
这里面的原因，一方面可能是考虑到12岁以上人员有能力自行搭乘公共交通工具，另一方面新国际对动力、承载有所限制。如果从这两个方面考虑，也是有一定的道理的。毕竟交通安全无小事。
其次，也要认识到，电动车不是只有送小孩子上学这个功能，而是一个万能的交通工具。
因为电动车现在已经基本上取代了自行车，成为老百姓出行的重要工具。因为便利，所以流行。而老百姓出行，很多时候都是需要带人的，比如夫妻联袂、比如好友逛街、比如父子同行等等，这时候如果一个人骑一辆电动车，即不方便，还增加道路压力。
第三，电动车从使用体验上，载人是完全没有问题的。
早期自行车载人都是司空见惯的事儿。而电动车不管是在结构上，还是在动力上，都比自行车更为稳健，所以载人的安全性，要比自行车更为靠谱。
而如果从安全角度来考量，那应该在源头上来控制电动车的标准，比如速度等方面的限制，但也要兼顾到两人乘坐的设计。
最后要说的是，既然是国标新规定，在执行上，大家还是要遵守。虽然有需要改进的地方，既然法律明确落实，还是依法办事最好。推动电动自行车驾驶人文明交通，是个非常好的事情。
波士财经
一派胡言！我看这些砖家就是吃饱了撑的！请问13岁的孩子可以开汽车，骑摩托和电动车去上学吗？马上砖家又要说了，可以骑自行车嘛。再请问砖家，学校与家之间距离较远，初中孩子怎么办？我想跟砖家说一句，有些事不是拍脑门就行的，要全面考虑，更不要做些脱裤子放屁决定！
戈壁豪情2
这款规定严格说来是极端错误的。能带12以下的人就不能带12岁以上的人，这不很矛盾吗？人与人为什么有这大的差距呢？要么彻底不问大小一个不许带，要么就最多许带一个健康能自理的人，否则，颁步这项规定就是不合实际的霸王条款，还需有关职能部门重新考虑一番，给电动车一个合乎实际的新国标规定，赢得民心，合乎民心，创造一个全新的现代电动车时代。
风雨同舟128500597
砖家算准了吗？新国标电动车就不会发生车祸了吗？别人的汽车就不敢撞过去了吗？提出这个标准的砖家我估计他家里没有小孩子，或者他就是一个单身汉。没有家庭的温暖，不懂得人间自有真情在的道理。飞机失事坠落，机毁人亡，一下就是上百人。难道又要禁飞吗？汽车，大客车天天发生车祸。难道又要禁汽车，客车出行吗？这些砖家都是想的是怎么整治老百姓，怎么去整治穷苦人。怎么整治人类进步，难道每个人走路坐单车就安全了？
