梅林迪
我的維特拉提車後開了200公里，才發現4s店給打到了3.5。輪胎那個硬，加速那個爽啊。
深遠893
4S店以及輪胎店的專業維修人員一般不會刻意把胎壓打到一個比建議低的值的。他們往往給補胎機設定一個固定值，比如2.5或者2.6，給所有車輛均打上固定的胎壓。當然也有些店面為了避免麻煩，直接按照車輛推薦的值打2.3左右。其實胎壓在2.1到2.8左右均是正常值。沒必要糾結那0.1左右的胎壓。
我是汽車主機廠工程師，長期從事汽車相關工作。分享汽車行業動態，解答你的汽車問題。不同廠家輪胎建議胎壓標註的位置不同，有的在B柱，有的在車門側面等，仔細找一下都是可以找到的。
關於胎壓影響因素其實有很多
滿載空載：有些車前後胎壓能差0.2左右。
溫度：熱脹冷縮原理，冬天胎壓低，夏天會稍高。跑時間長，輪胎溫度升高，胎壓也會升高0.2左右。
氣門慢撒氣：隨著使用時間增長，氣門嘴氣密性降低，隨著使用時間增加，胎壓也會慢慢降低。
究竟多少胎壓是合理的呢？
其實合理的胎壓是一個範圍值，低至2.0，高至3.0左右都是沒什麼問題的。有點小夥伴會問了，高壓這麼高不爆胎？其實很多主機廠在車輛運輸及儲存過程中，為了防止長時間對輪胎一個點施加壓力導致輪胎變形，都會把胎壓打到3.5左右。等到交付用戶前，把胎壓將至2.3左右。
那麼輪胎高壓低壓有什麼影響麼？
適當調高輪胎壓力：
可以降低輪胎與路面的滾動摩擦係數，減少油耗。
增加車輛可操控性，減少前驅車輛的轉向不足。
減少輪胎駐波，保證輪胎穩定性（這一點後面會終點講到）。
當然過高的輪胎壓力也會有負面影響：
首先輪胎與路面接觸面積減小，增加了剎車距離。
輪胎剛度增大，導致路面更多顛簸傳遞至懸架及車身，乘坐舒適性降低。
更容易產生扎胎情況。
相對應的輪胎胎壓降低：
油耗增加，制動距離降低，舒適性增加，操控性能降低等等與高胎壓相反。過低的胎壓也可能使胎肩接觸地面，造成輪胎磨損。
當有高速開車需求時，胎壓過低會有一個致命問題，就是“駐波現象”。汽車輪胎在滾動過程中，輪胎的X點與地面接觸，此時輪胎由於受到壓縮變形，在X點區域輪胎的形狀是平的，由於輪胎具有彈性，X點區域離開地面後將會恢復成原狀，如果X點再次與地面接觸、被壓縮前還沒有來得及恢復原狀，那麼整個輪胎就會呈現出多邊形的形狀，這就是輪胎的駐波現象（摘自網絡）。
駐波出現導致輪胎與路面摩擦力迅速增大，產生大量熱量，導致胎面橡膠剝落，導致無法修復的爆胎現象。所以高速行駛狀態，胎壓過低的危險係數相當大！
綜上：在理論正常的2.1-2.8胎壓範圍內，可以根據個人實際情況，合理選擇高胎壓和低胎壓。可以基本遵循於“夏天稍低，冬天稍高；市區稍低，高速稍高”的原則。
輪胎作為整車與路面力的集中作用，經常關注輪胎狀態對於行車安全有著重要意義。但是不光要關注胎壓，更要關注輪胎磨損況。保證行車安全。
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因為春冬季氣溫有點低，然後輪胎的胎壓就有可能下來了。有好些個朋友就問：為什麼打氣的時候，師傅不聽我的建議，直接把胎壓打到2.5呢？全部都打到2.5這樣合適嗎？到底有沒有問題？今天就跟大家講一下為什麼修車師傅不聽取你的建議就直接給你的胎壓打到2.5？
首先來講一下他們為什麼這麼幹？第一個因為修車師傅每天都會接觸很多臺車，如果每臺車都要去研究初始態，這樣就會很麻煩。所以修車師傅為了圖簡單省事，就直接把輪胎的胎壓打成2.5了。第二個就是慣性思維。師傅給輪胎打胎壓這麼多年了，很多小車跑過來打氣，師傅都打成2.5，這樣就省事很多了。這麼多年早就形成慣性思維了，就不加思考就直接把胎壓打成2.5，所以這也是為什麼一去就給打2.5的原因。
把胎壓打到2.5到底有沒有問題？很多車主說自己輪胎的胎壓明明是標的是2.3，一來打氣就打到2.5，這樣到底對輪胎有沒有傷害？其實小車的胎壓打在2.0到2.8之間都不會出現太大的問題，有一些甚至有可能打到2.8。因為修車師傅覺得，萬一車子跑了沒幾公里就沒氣了，又要過來打氣，這樣就太麻煩了。所以師傅打氣都是儘可能打到接近輪胎的標準值。因為小車大部分的建議胎壓基是在2.0到2.67之間，所以所以2.5是個比較中間的一個數字。輪胎的胎壓在用車過程當中，是會隨著車子的跑動來升溫，所以輪胎的胎壓也是一個動態值。胎壓打到2.5問題不太大，所以不必過分去揪著這個數字不放。
假如你有一點小潔癖，你覺得一定要打到自己的建議的值，你可以在打氣的時候跟師傅說一下，不然的話師傅是肯定會打到2.5的。
品評豪華車
除非你打氮氣，不然，冷胎時打2.5，大熱天跑跑輕鬆到達3.0，危險不是一點點[恐懼]
人間有我殘夢未醒276
剛拍的，氣壓剛剛好，舒服😌
雲舞波蹈
4S店一般都會幫客戶檢查胎壓，胎壓高了給你放掉，胎壓低了給你充足，他們的依據就是原廠數據，一般不會刻意給你調高或者調低，因為沒這個必要，本來就是免費服務的，按規定值充氣最保險，說句不好聽的即使出問題了人家做的也沒錯，不用承擔責任，但是擅自給調高或者調低萬一出問題了還落得個自找麻煩，所以題主所說的情況我覺得應該是維修技師記錯數據了。
標準胎壓在用戶手冊、油箱蓋內側、B柱上能找到，按這個值充氣一點問題都沒有。
胎壓高於原廠建議值會降低輪胎的緩衝能力，行駛中會感到減震變硬，舒適性降低，但是方向會更輕。胎壓過低的話方向盤變重，油耗增加。
很多人都認為胎壓過高會導致爆胎，其實現在的家用車都是真空胎，沒有內胎，壓力直接作用在厚厚的輪胎壁上，想要給它撐爆很難。相反胎壓過低反而更容易引起爆胎，因為胎壓低車輪變形量大，行駛中胎壁不斷大幅度變形再復原，會導致材料疲勞斷裂從而引起爆胎，就像我們反覆彎折鐵絲鐵絲會斷裂一樣。
愛車大家說
其實輪胎壓力根據不同氣溫和承載人數不同是一個浮動值，但很多車主通常都把汽車輪胎的胎壓打到2.5BAR，這個數值算是比較通用的一個胎壓數值，但它對一些車型來說並不是最優的胎壓，駕駛感受比較敏銳的駕駛者能感覺出一些差異，普通駕駛者可能在日常的駕駛中不會有什麼異樣的感覺。
大部分轎車、SUV都在某一個車門的邊框或油箱蓋內側有推薦的胎壓數值，有些還標註出了承載人數不同的推薦數值，所以在這個範圍中就是合理的，4S店喜歡把胎壓稍微調低一點會讓乘客在乘坐和試駕時車輛表現出更多一點對顛簸的過濾性能，提升舒適性，增加客戶對車輛的好感。
不同類型汽車的輪胎壓力可能差別還是很大的，新開一種車型最好對胎壓範圍有所瞭解。比如我開的依維柯正常胎壓在3.5BAR-4.0BAR之間，我通常都打到4.0BAR這樣油耗更低，加速響應更好，不過顛簸厲害一些。對於那些重型貨車，輪胎的胎壓可能能到10BAR，這種輪胎要是爆胎可以把人炸飛了。
感觸汽車影像特效
同問各位專家，
左前244千怕，右前244千帕；
左後240千帕，右後228千帕。
是不是一定要調節4輪完全一致？
還是後輪都240千帕就可以了？
再次感謝各位專家指點。
日月當空照1999
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知
正常情況下車企都會提供倆個輪胎氣壓——空載氣壓(一般2.0-2.2bar)/滿載氣壓(2.4bar)供車主選擇.
同時，夏季會有意調低0.1bar，冬季有意調高0.1bar以適應環境溫度對輪胎的影響。
正常使用狀態客戶半載行駛工況佔主要。
因此，大部分維修企業會在滿載氣壓的基礎上調低0.1bar作為四季通用氣壓。
凱騰聚知
因為胎壓會變化，冷車和連續開了30公里的胎壓差異是有0.2的。冬天和夏天的胎壓差異則更加大。作為車主，肯定不會想每個月都去調整胎壓吧！
所以，如果你的車建議範圍在2.2-2.6，那如果你是春天調整胎壓，建議直接調整到2.3，因為後面胎壓會升。而如果是在夏末秋初，則建議調整到2.5，因為後面的季節胎壓會降。
