梅林迪
我的维特拉提车后开了200公里，才发现4s店给打到了3.5。轮胎那个硬，加速那个爽啊。
深远893
4S店以及轮胎店的专业维修人员一般不会刻意把胎压打到一个比建议低的值的。他们往往给补胎机设定一个固定值，比如2.5或者2.6，给所有车辆均打上固定的胎压。当然也有些店面为了避免麻烦，直接按照车辆推荐的值打2.3左右。其实胎压在2.1到2.8左右均是正常值。没必要纠结那0.1左右的胎压。
我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。不同厂家轮胎建议胎压标注的位置不同，有的在B柱，有的在车门侧面等，仔细找一下都是可以找到的。
关于胎压影响因素其实有很多
满载空载：有些车前后胎压能差0.2左右。
温度：热胀冷缩原理，冬天胎压低，夏天会稍高。跑时间长，轮胎温度升高，胎压也会升高0.2左右。
气门慢撒气：随着使用时间增长，气门嘴气密性降低，随着使用时间增加，胎压也会慢慢降低。
究竟多少胎压是合理的呢？
其实合理的胎压是一个范围值，低至2.0，高至3.0左右都是没什么问题的。有点小伙伴会问了，高压这么高不爆胎？其实很多主机厂在车辆运输及储存过程中，为了防止长时间对轮胎一个点施加压力导致轮胎变形，都会把胎压打到3.5左右。等到交付用户前，把胎压将至2.3左右。
那么轮胎高压低压有什么影响么？
适当调高轮胎压力：
可以降低轮胎与路面的滚动摩擦系数，减少油耗。
增加车辆可操控性，减少前驱车辆的转向不足。
减少轮胎驻波，保证轮胎稳定性（这一点后面会终点讲到）。
当然过高的轮胎压力也会有负面影响：
首先轮胎与路面接触面积减小，增加了刹车距离。
轮胎刚度增大，导致路面更多颠簸传递至悬架及车身，乘坐舒适性降低。
更容易产生扎胎情况。
相对应的轮胎胎压降低：
油耗增加，制动距离降低，舒适性增加，操控性能降低等等与高胎压相反。过低的胎压也可能使胎肩接触地面，造成轮胎磨损。
当有高速开车需求时，胎压过低会有一个致命问题，就是“驻波现象”。汽车轮胎在滚动过程中，轮胎的X点与地面接触，此时轮胎由于受到压缩变形，在X点区域轮胎的形状是平的，由于轮胎具有弹性，X点区域离开地面后将会恢复成原状，如果X点再次与地面接触、被压缩前还没有来得及恢复原状，那么整个轮胎就会呈现出多边形的形状，这就是轮胎的驻波现象（摘自网络）。
驻波出现导致轮胎与路面摩擦力迅速增大，产生大量热量，导致胎面橡胶剥落，导致无法修复的爆胎现象。所以高速行驶状态，胎压过低的危险系数相当大！
综上：在理论正常的2.1-2.8胎压范围内，可以根据个人实际情况，合理选择高胎压和低胎压。可以基本遵循于“夏天稍低，冬天稍高；市区稍低，高速稍高”的原则。
轮胎作为整车与路面力的集中作用，经常关注轮胎状态对于行车安全有着重要意义。但是不光要关注胎压，更要关注轮胎磨损况。保证行车安全。
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因为春冬季气温有点低，然后轮胎的胎压就有可能下来了。有好些个朋友就问：为什么打气的时候，师傅不听我的建议，直接把胎压打到2.5呢？全部都打到2.5这样合适吗？到底有没有问题？今天就跟大家讲一下为什么修车师傅不听取你的建议就直接给你的胎压打到2.5？
首先来讲一下他们为什么这么干？第一个因为修车师傅每天都会接触很多台车，如果每台车都要去研究初始态，这样就会很麻烦。所以修车师傅为了图简单省事，就直接把轮胎的胎压打成2.5了。第二个就是惯性思维。师傅给轮胎打胎压这么多年了，很多小车跑过来打气，师傅都打成2.5，这样就省事很多了。这么多年早就形成惯性思维了，就不加思考就直接把胎压打成2.5，所以这也是为什么一去就给打2.5的原因。
把胎压打到2.5到底有没有问题？很多车主说自己轮胎的胎压明明是标的是2.3，一来打气就打到2.5，这样到底对轮胎有没有伤害？其实小车的胎压打在2.0到2.8之间都不会出现太大的问题，有一些甚至有可能打到2.8。因为修车师傅觉得，万一车子跑了没几公里就没气了，又要过来打气，这样就太麻烦了。所以师傅打气都是尽可能打到接近轮胎的标准值。因为小车大部分的建议胎压基是在2.0到2.67之间，所以所以2.5是个比较中间的一个数字。轮胎的胎压在用车过程当中，是会随着车子的跑动来升温，所以轮胎的胎压也是一个动态值。胎压打到2.5问题不太大，所以不必过分去揪着这个数字不放。
假如你有一点小洁癖，你觉得一定要打到自己的建议的值，你可以在打气的时候跟师傅说一下，不然的话师傅是肯定会打到2.5的。
品评豪华车
除非你打氮气，不然，冷胎时打2.5，大热天跑跑轻松到达3.0，危险不是一点点[恐惧]
人间有我残梦未醒276
刚拍的，气压刚刚好，舒服😌
云舞波蹈
4S店一般都会帮客户检查胎压，胎压高了给你放掉，胎压低了给你充足，他们的依据就是原厂数据，一般不会刻意给你调高或者调低，因为没这个必要，本来就是免费服务的，按规定值充气最保险，说句不好听的即使出问题了人家做的也没错，不用承担责任，但是擅自给调高或者调低万一出问题了还落得个自找麻烦，所以题主所说的情况我觉得应该是维修技师记错数据了。
标准胎压在用户手册、油箱盖内侧、B柱上能找到，按这个值充气一点问题都没有。
胎压高于原厂建议值会降低轮胎的缓冲能力，行驶中会感到减震变硬，舒适性降低，但是方向会更轻。胎压过低的话方向盘变重，油耗增加。
很多人都认为胎压过高会导致爆胎，其实现在的家用车都是真空胎，没有内胎，压力直接作用在厚厚的轮胎壁上，想要给它撑爆很难。相反胎压过低反而更容易引起爆胎，因为胎压低车轮变形量大，行驶中胎壁不断大幅度变形再复原，会导致材料疲劳断裂从而引起爆胎，就像我们反复弯折铁丝铁丝会断裂一样。
爱车大家说
其实轮胎压力根据不同气温和承载人数不同是一个浮动值，但很多车主通常都把汽车轮胎的胎压打到2.5BAR，这个数值算是比较通用的一个胎压数值，但它对一些车型来说并不是最优的胎压，驾驶感受比较敏锐的驾驶者能感觉出一些差异，普通驾驶者可能在日常的驾驶中不会有什么异样的感觉。
大部分轿车、SUV都在某一个车门的边框或油箱盖内侧有推荐的胎压数值，有些还标注出了承载人数不同的推荐数值，所以在这个范围中就是合理的，4S店喜欢把胎压稍微调低一点会让乘客在乘坐和试驾时车辆表现出更多一点对颠簸的过滤性能，提升舒适性，增加客户对车辆的好感。
不同类型汽车的轮胎压力可能差别还是很大的，新开一种车型最好对胎压范围有所了解。比如我开的依维柯正常胎压在3.5BAR-4.0BAR之间，我通常都打到4.0BAR这样油耗更低，加速响应更好，不过颠簸厉害一些。对于那些重型货车，轮胎的胎压可能能到10BAR，这种轮胎要是爆胎可以把人炸飞了。
感触汽车影像特效
同问各位专家，
左前244千怕，右前244千帕；
左后240千帕，右后228千帕。
是不是一定要调节4轮完全一致？
还是后轮都240千帕就可以了？
再次感谢各位专家指点。
日月当空照1999
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知
正常情况下车企都会提供俩个轮胎气压——空载气压(一般2.0-2.2bar)/满载气压(2.4bar)供车主选择.
同时，夏季会有意调低0.1bar，冬季有意调高0.1bar以适应环境温度对轮胎的影响。
正常使用状态客户半载行驶工况占主要。
因此，大部分维修企业会在满载气压的基础上调低0.1bar作为四季通用气压。
凯腾聚知
因为胎压会变化，冷车和连续开了30公里的胎压差异是有0.2的。冬天和夏天的胎压差异则更加大。作为车主，肯定不会想每个月都去调整胎压吧！
所以，如果你的车建议范围在2.2-2.6，那如果你是春天调整胎压，建议直接调整到2.3，因为后面胎压会升。而如果是在夏末秋初，则建议调整到2.5，因为后面的季节胎压会降。
