目前國產車最好的哪款？

——吉利星越和領克

邵旭峰

開門見山，國產高端的配置都差不多，最主要是三大件，除過紅旗幾百萬高端車，吉利星越目前達到國產車的頂峰，還有名義是國產實質是合資的領克——是吉利控股集團、吉利汽車還有沃爾沃汽車合資的，沃爾沃汽車現在也屬於吉利集團，是吉利集團給吉利汽車娶的洋媳婦。

吉利當年，由於國家支持，娶了一個雖然不景氣但還是比自己有錢多的洋媳婦沃爾沃汽車。

北歐瑞典沃爾沃（在福特旗下）汽車三大件，平臺和底盤堪稱世界最安全，發動機和動力總成也比較強。但沃爾沃進軍歐洲和美國、亞洲等都不力，不大景氣，吉利由於背後的支持力量，生生給吞了下來，這是這些年最大的蛇吞象事件。

作為吉利汽車目前最高端的星越，還有領克，目前處於國產最高端，核心是三大件完全領先，下面具體來看：

就星越而言，不只是比較吸引人的造型和內飾配置這些身外之物，更主要和基本的，是三大件：CMA平臺（高度集成模塊化平臺，適用於中小型車）及搭載的兩套動力總成：2.0T發動機+8AT變速箱；和1.5T三缸發動機+7速雙離合變速箱，後者還分別搭配48v輕混電機和PHEV版插電混合。

這個平臺，還有兩套動力，都是沃爾沃主導，吉利配合完成的——說白了就是出錢。 只不過製造工廠不太一樣，吉利製造工廠和沃爾沃工廠的技術等都一樣，由沃爾沃監督製造。吉利浙江的製造工廠，投資和先進性都在沃爾沃張家口工廠之上，在建造程序等方面，完全按照沃爾沃規格搞。

吉利控股在2010年從美國福特旗下的瑞典沃爾沃集團收購沃爾沃汽車業務，完全控股，和吉利汽車並列（都在吉利控股之下），一直處於整合狀態。吉利還是沃爾沃集團第二大股東。

為了將沃爾沃收購效益最大化， 吉利控股制訂了吉利汽車從沃爾沃學習和強化設計研發製造技術，沃爾沃在吉利資金和市場幫助下繼續發展、開拓市場的戰略。各自發展、高度整合。

這確實是最好的戰略，比單純攫取沃爾沃技術，直接上沃爾沃三大件帖吉利標籤要好得多，不會把兩個都害了。事實上，由於當初和福特和沃爾沃集團的相關協定，吉利汽車也不能直接拿走和使用沃爾沃技術。

2013年，吉利在歐洲成立研發中心，沃爾沃技術團隊兩千人開始研發三大件，搞涵蓋中小型車的CMA平臺（硬平臺和信息軟平臺），以及2.0t和1.5t三缸渦輪增壓發動機，還有別的發動機，以及七速雙離合溼式變速箱。

這裡需要插入的，是國產車在製造工藝上與國外車的差距，除過三大件自身的設計、材料、製造技術之外 ，最主要就是組裝工藝，比如日本、德國、美國車等在組裝的時候，都考慮到熱脹冷縮，就目前而言，是將盡可能多的定型點一次性同時焊接固定，所以多年以後，整車還是有很好的質感，一體化程度很高，而國內車則在兩三年後，就各種異響，好像散架一樣。很多發達國家的機器，一半不會壞，一旦壞了，你一拆解，再組裝就不行了，原因都在這裡。

毋庸置疑，由沃爾沃技術支持，吉利資金配合的CMA平臺，是目前世界上最好最安全的中小型車平臺之一——據稱在大眾和豐田的同類平臺之上。這個不管怎麼樣，客觀就是這樣。

整差不多後，吉利汽車和沃爾沃轎車在吉利控股的指揮下，2016、2017成立了領克汽車，並隨後就推出了領克01和02還有03汽車，現在又搞03+ ，是一款高度質感的性能車。都基於CMA平臺，並配合兩套動力總成。

之後，吉利汽車推出博瑞GE，博越，嘉際，都開始用和沃爾沃研發的動力總成，主要搭載1.5T三缸發動機+7速雙離合變速箱，以及48v輕混電機和PHEV版插電混合兩種電機協助。

再之後——2018年5月份，吉利就推出星越，不僅用基於CMA平臺的兩套動力總成和1.5T配合的兩套電機，更直接用上CMA平臺。

沃爾沃在老技術基礎上，又博採眾長形成的平臺和動力，經過兩次捯飭，就這樣完全到了吉利星越身上。

當然，這過程中，這個平臺和動力總成也經過02和03還有博越GE的檢驗和優化，更加成熟。

綜合如上，星越和領克的平臺和動力，確實達到目前國產車的頂峰。還有領克。

星越和領克，三大件一回事，製造廠不一樣，輔助配置不一樣。

有人可能要說1.5三缸機的抖動等弊病，抖動是三缸機的通病，目前還沒有完全解決的技術，但沃爾沃予以了極大改善，抖動控制到很難察覺的範圍之內。

吉利和沃爾沃為何持之以恆發展三缸機，根本原因是降低排放，儘可能符合國六標準，這方面，吉利無疑走到最前面。

沃爾沃不僅在三缸機本身做了極限優化，還配合兩套電機輔助，更好地抑制了抖動，並增加了一定動力，降低了油耗——48v降低了百分之十到十五左右油耗，PHEV版本，降低油耗在百分之三十到百分之五十。

後面，吉利的平臺和動力將隨著時間推移更加優化。

總而言之，吉利星越代表吉利已經完全走在國產車最前面，領先了其它國產車。

當然，這最主要是沃爾沃的功勞，之所以能買下沃爾沃汽車，歸根于吉利後面的力量，加上當時沃爾沃自己也不景氣。

但是買下沃爾沃之後，吉利對沃爾沃的利用，確實做的不錯，沃爾沃自己也取得很大發展，算是共贏吧。

相對於別的國產車，吉利三大件是完全領先的，你怎麼看都這樣。

目前吉利汽車銷量完全領先，差不多快第二名和第三名的銷售總和，這個差距還在拉大，別的國產車要趕上吉利，核心是在三大件（平臺包括底盤、發動機、變速箱，以及整車組裝工藝）下功夫，但由於沃爾沃加持，這基本不大可能，除非也搞蛇吞象國外先進車企，但這是可遇不可求的事情，畢竟好的車就那麼些，大多都勢頭很猛，即使不行，也很難輪到國產···

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