宝骏510销量大跌，小鲜肉风光渐淡，市场清醒了？

出品／平门知事

上汽通用五菱宝骏510，很精准地抓住了年轻人对车辆外形与价格的极度敏感心理，以紧随潮流的外形与内饰设计和低廉的售价，在哈弗H2、荣威RX3、传祺GS3、奔腾X40、长安CS35、CS15、奇瑞瑞虎3、江淮S3、东南DX3、东风风神AX3等一众小型SUV中脱颖而出，似乎很自然地成为国内最畅销的小型SUV明星。

2019款宝骏510

但宝骏510到底不是一款好车。

宝骏510基于五菱面包车平台生产，虽然改头换面成了“时尚、漂亮”而被之家夸为“小颜兽”的SUV，但看不见的整车安全结构和组装工艺依然停留在面包车的年代，车身结构松散，安全性差。

沿袭宏光的L2B P-TEC型1.5L自然吸气发动机，是继其外形、内饰设计之外的唯二亮点，技术陈旧但运行稳定，对于小型SUV而言，算不上车企偷懒的行为。只是自动挡匹配5AMT变速箱就绝对是车企利益熏心的表现了，廉价的机械式自动变速箱比双离合变速箱还要易于出现顿挫、异响现象，甚或无法换挡的故障。

这一点，多数消费者是蒙在鼓里的，尤其在宝骏汽车众媒睽睽下“勇敢地”偷换概念，将AMT变速箱PPT成手自一体变速箱，公众更懵圈了。

2019款宝骏510内饰

上汽通用善于算计，深知中国汽车消费文化的愚昧，旗下雪佛兰、五菱、宝骏三支品牌部分采用AMT的车型包括赛欧和宝骏510等，以低成本、低售价的策略攻占市场，比起其它品牌高成本、高售价的同级车型更利于快速被人接受。

事实也的确按照上汽通用的初衷走过了一段辉煌的旅程。

2018年1月份，其单月销量58006辆，成为国内汽车市场销量仅次于哈弗H6的SUV车型，而在随后一年中市场最不景气的2、3月份，宝骏510的销量甚至连续俩月超越了哈弗H6而登顶SUV冠军宝座。

然而，市场变天了。

2019款宝骏510

2019年8月份宝骏510销售新车12109辆，1-8月总计销售100705辆，同比2018年8月份和1-8月总计销售的16768、250507辆，分别暴跌近于28%和60％。

宝骏510的好时光一去不复返了。

从2019年1月开始，宝骏510每月的销量几乎全部比2018年同期暴跌一半甚至超过60％。

这一切，与国内汽车市场整体销量下滑不无关系，但主要原因应归咎于宝骏510整车品质的低下。

2019款宝骏510

便宜，有时候未必是一件好事。

而宝骏510也未必真的便宜。

作为一款小型SUV，低成本的小型SUV，5.58万-7.78万的定价区间，与1.5L匹配CVT变速箱的上汽荣威i5、奇瑞艾瑞泽5、东南A5翼舞等自主品牌紧凑级轿车定价区间近乎一致，从动力、空间、品质、安全性、舒适性、行驶稳定性、燃油经济性等各方面衡量，都没有任何优势。

中国汽车消费文化的落伍终将改写，懵懂的消费者正在醒来，宝骏510，和其它一些看似仍然风光的华而不实的车型，一定会被市场看穿、看淡。