[懂車帝原創 行業]11月7日，豐田汽車公佈了2020財年第二季度業績報告。數據顯示，豐田汽車在第二財季（7-9月）營收收入為7.64萬億日元，好於市場預期。第二財季經營利潤增長14%，達6623.9億日元，同樣超過市場預估水平。
從產銷數據來看，今年7-9月，豐田全球零售銷量增長2.5%，達275萬輛，其中包含了大發品牌和日野品牌的銷量數據。
雖然面臨著匯率、貿易戰等諸多不確定因素，但豐田方面表示，全球範圍的銷售業績提升和有效的成本控制抵消了不利因素所造成的衝擊。
從細分市場來看，北美和中國市場仍然穩中有升，歐洲市場雖然銷量小幅增長，但是營業利潤卻出現回落。
具體來看，北美市場依舊是豐田重要的利潤引擎。作為豐田最大的單一市場，北美地區今年第三季度營業利潤增長超過一倍，達1180億日元（約10.9億美元），該地區批發銷量同比增長5.6%，達70.2萬輛，利潤率也從去年同期的1.4%提升了3個百分點。
而在歐洲市場，今年第三季度，豐田的批發銷量同比增加了4.2%，達25萬輛，然而該區域營業利潤同比卻下滑2.7%，至371億日元（約合3.4億美元）。
在最受企業關注的中國市場，豐田表示一直希望擴大在中國的市場份額。從具體產品來看，目前，全新升級的雷凌、新引入的亞洲龍，以及早先推出的凱美瑞車型深受市場和消費者歡迎。另外，旗下豪華品牌雷克薩斯ES系列車型在中國市場一直處於供不應求的狀態。
從數據來看，今年前10個月，豐田在中國市場銷量增長7.2%，在合資品牌依舊處於領先地位。
同樣是在發佈業績的當天，豐田官方宣佈，與中國新能源汽車企業比亞迪正式開展合作。作為中日兩國汽車產業，尤其是在新能源領域有著多年技術積澱的兩家企業成功牽手，或許也將成為未來豐田在中國發展的新動能。
然而，需要注意的是，雖然在全球三大市場表現平穩，但是在其他地區，豐田卻表現平平，特別是在亞洲其他地區，包括印度、印尼、泰國等國家，銷量持續低迷。由此，豐田方面也正式下調全年的目標銷量，至1070萬輛。
總的來看，短時間內豐田仍將保持在各細分市場的優勢，然而，隨著全球經濟諸多不確定因素加劇，以及像PSA和FCA這樣的跨國車企抱團取暖，面對產業現狀，豐田也應該學會居安思危。與中國企業比亞迪的合作正好說明了這一點。除此之外，在今年的東京車展上，豐田還推出了多款“老年代步車”，或許這也將成為今後一段時間豐田汽車的主要發力點。
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