大家都知道泵车是建立在载重的汽车底盘上面，使用的是底盘的动力，它有自己的液压系统，通过输送管道，将混凝土泵送到几十层的高楼，是建筑机械最重要的组成部分。
经过30多年的发展，国内的混凝土机械制造有了巨大的变化，先后涌现出三一重工、中联重科、徐工等一大批世界级的泵车制造商，但是在泵车制造最重要的三大件--底盘，液压泵，臂架材料等很大程度上还是依赖进口。
泵车常用底盘型号如下：
（公司培训资料）
世界之最“101米泵车”用的就是斯堪尼亚底盘，在增加一桥的基础上，使臂架增加了21米，这也算是泵车设计史上的创新。斯堪尼亚是世界公认的“公路之王”，它的性能优良，而且其整车的结构性能也能够承受住上装的部件，其操控性也非常的不错，开底盘车的司机朋友有一句话：斯堪尼亚的卡车那是开不坏的。
那么在底盘的选择上面，为什么更加倾向于三大品牌：奔驰、斯堪尼亚、五十铃、沃尔沃？归根到底也就是以下两点：
1、质量过硬，用户青睐进口底盘
作为用户来说，购买泵车的时候除了考虑价格的因素，最重要的还是底盘车辆的性能的问题，泵车的工作强度大，对于底盘的出勤率要求高，在这个时候，一台好的底盘可以让客户带来更多的收益，而且对于泵车这样的特种车辆，其一旦出现问题，维修费用也是不少的支出，所以，宁愿买一台贵的靠谱的也不买便宜的，降低故障率。
2、市场的考验
基于用户和制造商的选择，所以进口的底盘才会得到青睐，但是这也不是短时间之内形成的，这也是经过市场的考验，及已这些底盘车上自身的努力，例如沃尔沃，可能最早使用的泵车底盘就是沃尔沃的，蓝色的驾驶楼，估计干泵工的肯定了解，它与国内的三大机械巨头都有紧密的联系。
目前国内的混凝土机械市场是百花齐放，各厂家都推出了自己独特产品，加上国内自己的重卡技术的提示，很多的小型的泵车已经逐步的开始使用国产的底盘，例如重汽、雷萨、陕汽等这些品牌的泵车也可以看到，希望国内的底盘技术可以发展的更好，更多的泵车都使用国车化的底盘。
泵友们对此发表了自己的意见：
① 我认为故障率最低的是五十铃，但是五十铃马力不够，只能52米以下。奔驰最合适，有马力有质量，国产底盘最少20年能达到；
②其实性价比最高的是日野，沃尔沃，和斯堪尼亚太贵还不好修发动机，可靠性还不如日野五十铃，综合起来还是日野性价比最高；
③五十铃离合片不奈用费油整车线路经常出问题，还是日野奈用油耗相比五十玲少；
④沃尔沃和斯堪坭亚没开过，日野、五十铃、奔驰，我个人感觉还是奔弛的耐造故障率低！
那么，你还记得你开的第一台泵车是什么底盘的吗？
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