地铁一响，黄金万两。
明年上海18、15、号线有望通车，宝山、杨浦、浦东、普陀、长宁、徐汇、闵行的人有福了！
这两条地铁线都堪称“换乘之王”，每条的沿线可换乘的站点超过10个！
尤其是18号线，11月份已经成功下线，通车指日可待！
本期，我们先盘盘18号线，它的开通，会对站点沿线以及房价产生什么影响呢？
01
最大的利好是宝山。
18号线、15号线的北端都是从宝山起始。
原来只有3条地铁线（1、3、7号线）的宝山，将增至5条。
前者经过杨浦、浦东新区，后者通达普陀、长宁、徐汇、闵行。
之后，18号线二期还会在宝山境内，连接东西，把1号线和3号线连接起来，那时候宝山区出行就更方便了。
02
杨浦段将大大缓解越江客流。
杨浦虽然是市区之一，但是公共交通生态并不是很好。
18号线在杨浦区内设有从上海财经大学站到丹阳路共8站站点，辐射了五角场、新江湾城和杨浦滨江这些板块。
这样一来，就把新江湾生态资源和滨江资源串联起来了，更扩大了五角场的辐射范围。
03
浦东段最利好的板块是航头。
18号开通后，航头和周浦变身双轨交。
尤其是航头站，将形成以航头站为交通中心，用P+R及公交站点等功能向外辐射。
而从整条18号线来看，航头板块是最大的洼地。
航头在南汇尚未并入浦东前，是三区交界处，现在是两区交界处了。
过去的航头，发展是有点滞后了。
与周边相比，西边的浦江镇因为8号线，从“乡下”蜕变成上海宜居板块，二手次新房挂牌均价5万/平方米以上，新房均价5.8万/平方米。
东边的新场镇因为16号线，以及申江南路主干道顺利贯通，直通张江，成为了张江的“后花园”。二手次新房均价3万/平方米左右，新房4.5万/平方米。
北边的周浦，次新均价4万/平方米左右，暂无新房报价。
而航头板块虽然有16号线到航头东，但是航头腹地仍然是轨交空白。
16、18号线双轨道配置，将一改航头“出行难”的问题，成为“30分钟城市圈”的一员。
“上海十三五规划”里，未来整个浦东将着力打造“一轴四带”新布局。航头所在的“浦东中城”便位于一轴四带交汇的中部地区，大浦东黄金十字轴心。
现在品质较好的地铁房均价在4万/平方米左右。
地铁800米附近的某新盘，洋房均价4.4万/平方米，叠墅均价5.5万/平方米。
380元起步的花园洋房长这样 ↓
500万的叠墅是这样的 ↓
04
18号线沿线，虽然满足不了所有的置业需求，但是给了刚需和刚改群体更多更低价的选择。
家住这些站点附近的居民，恭喜你们，毕竟地铁对房价的影响已经被反复验证了。
虽说“地铁一响，黄金万两”，但是不同地铁站点以及离地铁的不同距离，对房价的影响其实是不同的。
首先，地铁对郊区板块的价值提升比市区更为明显一些。因为对于郊区来说，这条地铁可能是唯一的一条地铁线，稀缺性更强，而对交通本来就很方便的市区来说，属于锦上添花，因此所带来效应会没有郊区来得那么厉害。
其次，同一个站点，不同的距离也会对房价有不同的影响。
每次地铁一开通，很多房子都号称自己是地铁房，会身价暴涨！
但其实很多不是真正的地铁房。
按照上海统计部门给出的介绍：小区距离地铁站点，步行5分钟内的房子，才叫“正地铁房”、步行10分钟的房子叫“准地铁房”、步行15分钟内的房子，应该是“近地铁房”。
我记得看过一个权威机构的数据，离地铁站0-500米的房价会因为地铁提20%-25%，3公里内，每向外辐射1公里房价下降6%-9%。
从价值升值角度来讲，没毛病。
但从自住角度来看，房子并不是离地铁越近越好。
之前曾去看过金沙江路地铁站附近的某个地铁房。
虽然小区品质不错，但是由于离地铁很近，4号线在金沙江路段又是地上行驶，小区震感很强，嗓音也比较明显。
所以，在0-500米的区间内，兼顾价值增值与自住的舒适度，地铁0距离并不是最优解。
离出几百米的距离反而比较好。
不管怎么样，家门口通了地铁，对沿线房子的房价都是大利好！
但我觉得，对于大部分自住的人来说，尤其是住在浦东外环那几站——沪南公路、周浦、繁荣路、沈海路、下盐路、鹤立西路、航头路的人，因为新增了地铁，很多人上班可以晚起半小时，这才是轨道交通更大的意义所在！
本文数据以最新成交价为主，无近期成交价以挂牌均价为主
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