汽车在陡坡短时间停车无需拉手刹

车辆驾驶中短时间在坡道停车不应该拉手刹，首先因为没有必要，刹车踏板通过助力泵向各个分泵施加的制动力是绝对足够停车的，试想其试驾的摩擦力能够让高速行驶中有巨大惯性力的车辆停下，其制动力让一台车静止的停放会有什么难度吗？

所以短时间停车没有必要使用手刹车，而且使用手刹可能会很麻烦。

因为机械手刹车只制动后轮，在陡坡上仅依靠手刹的制动力有可能无法驻车（溜坡），尤其是长时间使用后手刹拉线变松的老旧车辆无法实现；即使手刹车制动力很强，在拉紧手刹后如松开刹车踏板，车辆在重力的作用下仍会轻微的前进，届时手刹车锁死则很难接触，需要硬拉出更高的行程才能松开手刹，这种操作会加速手刹拉线的金属疲劳，手刹车效果会越来越差。

而在踩住刹车停车时拉起手刹没有意义，因为提供制动力的还是四个刹车分泵，手刹车拉紧也只是多一道保险而已（并不起实质作用）；所以短时间坡道停车无需拉手刹，但也不要尝试频繁的松踩刹车，稳稳的停车后等待通行才能保证安全。

驻车需要手刹与别挡或P挡配合使用

陡坡停车车辆会在重力的作用下与手刹车的摩擦力对抗，如手刹制动力强度越来越低，则车辆停放后有可能出现缓慢的溜坡；所以在陡坡停车时手动挡汽车要配合别挡，操作方式为手车头朝坡上车辆挂1挡、车头朝坡下车辆挂倒挡，以与齿轮运转的相反方向利用发动机制动；其原因为传动结构的运行阻力实现制动力，车辆熄火后离合器仍为结合状态，挂入档位后则为以下结构的刚性结合。

发动机飞轮
离合器
离合器输入轴
变速箱齿轮组
传动系统
车轮

这一结构的结合如在发动机启动状态下，车辆会远远不断的获得动力实现前进；而在熄火时发动机为静止状态，启动发动机依靠的是一台大功率直流电机（起动机），利用电机齿轮带动发动级飞轮使其转速达到500转以上发动机才能正常启动至怠速状态，且起动电机运转时需要每秒数百库伦的电流实现足够大的电磁场，可想而知启动发动机需要多大的力量。

而在发动机熄火时拉紧手刹车，之后由挂入1挡或倒挡使上述动力传动结构完全结合，车辆在重力的作用下反向通过车轮以【6~1】的顺序施加给发动机的力量会很小，其力矩不足以驱动发动机实现飞轮曲轴的旋转，这就是别挡能实现坡道停车的原理，白话的说就是力的反向作用；不过重车仅依靠别挡停车是不够的，车辆在重力的作用下不能带动发动机高转速运转启动，但力的缓慢作用还是能够带动曲轴运转，车辆也就自然而然的溜坡了，所以手刹加别挡才能稳稳停车。