國家郵政局市場監管司副司長邊作棟11月5日表示，預計今年“雙11”高峰期將從11月11日持續至18日。高峰期間，全行業處理的郵（快）件業務量將達到28億件。
邊作棟還指出，高峰期間，最高日處理量可能達到5.2億件，是二季度以來日常處理量（1.74億件）的3倍。高峰期間，日均處理量將達3.5億件，超過日常處理量的2倍。
而在2018年11月12日，國家郵政局發佈的通告顯示，2018年雙11當天郵政、快遞企業攬收快件達4.16億件，同比增長25.68%。同時，國家郵政局監測信息顯示，2018年11月11日-16日業務高峰期間，全國郵政、快遞企業共處理郵（快）件18.82億件，同比增長25.8%。
對比來看，今年的雙11期間，無論是全行業處理的郵（快）件業務總量，還是雙11當日的郵（快）件業務量，都將創下歷史新高。
在電商行業的推動下，快遞物流行業發展迅猛，極大的方便了百姓生活，這固然可喜，只是快遞物流旺季海量包裹來襲的同時，各種問題也隨之而來，如果不能積極預防和妥善處理，必將給行業的發展蒙上一層陰影。
雙11快遞物流高峰期間，包裹量急劇增長的同時，一線快遞員們的壓力隨之增大。一線快遞員們既要保證投遞的時效性，還要完成急劇增大的工作量，往往會不堪重負。為省時間，快遞小哥們或許會把更多的快件扔進快遞櫃。同時，海量的包裹也增大了快遞員派送過程中丟件的風險。
今年8月，國家郵政局通報的調查結果顯示，2019年第二季度，71.1%的快遞員會在使用智能快件箱前徵得用戶同意，較去年同期下降5.2%。結果表明，仍有約三成的快遞員將快遞櫃當做“甩手櫃”，並呈下滑趨勢，這一現象短時間內或許難以消除。
而快遞員丟包裹的事件也屢見不見，雖然部分丟包事件是某些低素質人員的個人行為，卻也與快遞員配送車輛上如山的包裹脫不開關係。還有部分包裹在配送過程中從車輛上遺失，很大可能是因為包裹量超出了車輛的裝載容量，這就與包裹數量有直接關係。
旺季期間快遞業務量暴增之下，不僅僅是快遞員工作強度急劇加大，分揀、運輸等過程出現差錯的可能性也會隨之提高。
歷年“雙11”節後的統計數據顯示，對快遞的投訴率往往高企，粗暴分揀、物品毀壞、送錯地方等事件屢屢發生。其中，丟件、快件損壞是快遞業投訴的主要問題，快件延誤、保價理賠機制不合理、服務態度差以及售後困難等也是熱點被投訴問題。
成都市民鄧女士近日將一批知名畫家的畫作從北京快遞至成都，可收到快遞後卻發現，包裝畫作的PU管從中斷成兩截，其中一截管內的國畫已略有變形，不僅左下角少了一大塊，中間還有兩個窟窿，已無法進行修復。據鄧女士介紹，這幅畫有六尺，市面上要賣70萬元。
看此情形，這幅名畫很有可能是在分揀的運輸過程中造成損壞。此類包裹損毀事件並不少見，只是這幅畫作價值極高，才被媒體曝光。尚未進入高峰期，快遞事故已層出不窮，一旦進入緊張繁忙的旺季，其亂象可想而知。
國家郵政局11月4日發佈的2019年第三季度快遞服務滿意度調查和時限準時率測試結果的通告顯示，2019年第三季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為78.2分，尚未超過80%。
而在快遞企業公眾滿意度方面，得分在80分以上的企業僅有順豐速運、京東物流兩家，郵政EMS、中通快遞、韻達速遞、圓通速遞、百世快遞、申通快遞得分在76-80分之間，而德邦快遞或許因為連續爆出多次包裹損毀的惡性事件，得分僅在74-76分之間。
整體來看，各大主流企業均或多或少的存在服務質量問題，這才導致第三季度用戶快遞服務公眾滿意度得分僅為78.2分，仍有較大提升空間。雖然可能只是小問題，但在快遞物流高峰期，這些小問題或將被無線放大，最終導致企業品牌形象受損，進而影響業績。
據《電商報》瞭解，為保障旺季期間行業平穩運行，國家郵政局近日製定《2019年快遞業務旺季服務保障工作方案》。同時，國家郵政局還下發《關於做好2019年快遞業務旺季服務保障工作的通知》，要求全行業雙11期間實現“兩不”（全網不癱瘓、重要節點不爆倉）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩），做到質量“雙11”、服務“雙11”。
國家郵政局強調了雙11期間的服務質量，快遞物流企業也要重視起來，相比於基礎設施建設、運力等硬實力，服務質量這一軟實力更加不可或缺。
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