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哈弗F7是长城推出的一款更加年轻、智能、科技化的车型，是哈弗以全球化思维打造的首款全新旗舰车型，厂家对其给予了厚望。与稳重成熟的哈弗H6相比F7更运动，科技感更强。哈弗F7的两驱驾驶模式有运动、经济、标准、雪地四种，四驱版本F7比两驱车型多出越野模式，共5种。那么如果一直使用经济模式驾驶有负面影响吗？
要想弄明白经济模式下是否对车辆有影响，我们先来弄明白经济模式的工作原理。
经济模式即ECO模式，该模式出现的目的就是省油，顾名思义。ECO并没有改变发动机和变速箱物理结构，是汽车电脑通过控制发动机和变速箱的工作逻辑，通过对车速、发动机转速等影响油耗的因素综合分析后，控制发动机喷油量和变速箱换挡逻辑，改变汽车驾驶特性，来达到节油的目的。换言之就是通过牺牲汽车动力降低油耗。
车辆处于经济模式下行驶时，踩下相同的油门踏板深度，相比于其它模式，节气门开度更小，喷油量更低。而变速箱的升档变的更积极，降挡响应变的更迟缓。在发动机、变速箱等机械允许的范围内维持尽量低的转速高挡位的状态，从而达到省油的目的。
哈弗F7，在打开ECO模式以后，油门反应会变的比其他模式迟钝。根据踩下油门的深度，车速80千米/小时以下时，发动机转速一般在1400转到1700转之间升档。而标准模式需要2000转升档，运动模式需要更高甚至2400转以后才升档。经济模式下，80千米/小时的车速即可保持7挡状态巡航，而此时发动机转速保持在1700转左右。当油门踩的过深，行车电脑判断为急加速的时候，变速器会提高升档转速，这个时候即使是经济模式，也会出现2000转才升档的情况。再有挡挡位处于S挡即手动挡模式下，行车电脑只会给驾驶员应该升档或降挡的提示，是否升档或降挡就需要手动操作了。
通过以上可以看出，使用经济挡的缺点有两个：
第一，动力会弱化。起步、加速的时候，油门反应更慢，动力弱，加速会变的慢一些。
第二，对于汽车本身而言，对于机械没什么影响，但是发动机积碳是燃油车绕不过的“坎”。我们知道发动机需要偶尔的拉拉高速吹吹碳来降低积碳累计的速度。经常的低转速行驶，积碳更容易积累。
因此建议，可以长时间使用经济模式驾驶，但是不要连续的一直使用，偶尔可以用标准或运动模式“撒欢”一下，也让发动机能够有高转速运行的机会，这样更有利。
<strong>这里也要注意一个问题，经常经济挡行驶积碳速度高于其他模式，但是因为我们开车是复杂路况，经常起步、超车、爬坡等需要深踩油门的路况，这时候升档时高于本身的正常升档时发动机转速的。所以积碳问题不是特别严重，不过确实也要超过其他模式的积累速度，所以也确实是经常经济模式的缺点。
很多人喜欢一直开经济模式，其目的首要的就是省油。其实除了省油有些车主经常用经济模式还有其他一些原因。比如经济挡升挡早，转速没那么高就升挡，所以发动机噪音会更低；也因为这种升挡早的原因，车辆加速时比较平稳，在其他模式下，驾驶员开车觉得比较爽，但是这种“推背”爽对于乘客来说并不“爽”，因此经济模式提高了舒适度。
另外需要提醒的是，经济模式有时候并不一定经济。
例如跟车排队的时候经常走走停停的状况，因为经济模式下油门反应迟钝，因此就会踩的比较深，而汽车速度起来又晚又快，接下来就得一脚油门，而经济模式下又升档快，容易造成挡位频繁变化，挡位变化次数多就造成空挡期多，因此这种状况很多时候经济模式还不如标准模式更省油。
再有大家都知道“小马拉大车”的情况是很费油的，有时候甚至1.5L排量比2.0L这种更大排量还费油。在加速的时候，更早的升档，高挡位和低档位下相比就相当于发动机拉了一个更重的车，因此这个时候也会更费油。
迷局
汽车为什么要分为经济模式，运动模式或者是越野模式，城市模式等呢？那么就是为了给ECU一个信号，多喷油，当然动力就强，少喷油动力弱，只适合代步而已。
这就是现在所谓的汽车省油模式，经济模式就是省油模式，就是适合你四平八稳的来开。像我们的电动车一样，油门扭到一半一样。
有人就会，如果是长时间经济模式来开对车有没有影响的？对车没有任何影响，但是有可能造成发动机缸内积碳的增加，从那以后也是油耗高，动力弱。
所以说我们开车不能说一种模式长时间行尽量切换模式来行使，这样是比较合理的。
好啦，大家对这种经济模式下的开车有哪些看法？欢迎评论留言。
阳汽车
这个是经济节油模式，长期开启对发动机是没有影响的。不过是个经济驾驶模式而已，电脑自动判断车辆行驶状况而根据内置的程序调整，正常行驶中应该一直开启。
汽车木地板改装厂家
经济模式省不了几个油，车重，起步，爬坡费劲，标准就行，2.0路过！如果真在意那点油，建议买轿车！或日系！说真的，真省不出一两升油
66long
无太大影响，或者说影响可以忽略不计
