偶遇經典奧迪，車牌霸氣，這款車曾經是身份和地位的象徵

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黑牌照的奧迪100，車牌不錯，五個2，看上去有點破舊，20多年的奧迪100竟然還能在馬路上遇到，實在有點小意外，這車比很多90後都大，90年代初，中國中高端車型空缺，奧迪100正好填補了這個空缺，當年的奧迪100是身份和地位的象徵，20多年前這車在老百姓心中的地位絲毫不輸給今天的賓利和勞斯萊斯，奧迪在中國的“豪車地位”就是這款車打下來的基礎。

30年前，奧迪100引入中國，這款車開啟了中國的豪車時代，很多人對豪車的認識就是從奧迪100開始的。當年奧迪100在國內的起售價是32.6萬，用今天的眼光來看，30多萬不算什麼，就是一輛B級頂配的錢，現在很多人開的車都比這車貴，配置也比這車高。當年的1.8排量的奧迪100（非選配）沒有電動後視鏡，沒有轉速錶，連玻璃都是手動的，更沒有自動擋，即便是這樣，奧迪100依舊是老百姓眼中的豪車，因為那時候很多人連摩托車都買不起。​

那時候的人把自行車和摩托車當作奮鬥目標，轎車想想而已，甚至想都不敢想啊，別說買奧迪了，就是奧拓也買不起，奧拓售價8萬，夏利10萬，就連最便宜的昌河面包車都賣4.5萬，當時國企職工的工資是100-200元，我們按照150元來計算吧，年收入1800元，一輛4.5萬的麵包車相當於25個國企職工一年收入的總和，8萬的奧拓想都不敢想，何況是奧迪100？那個年代的奧迪100是什麼概念呢？​

來個參考吧，90年代初期，一輛奧迪100賣32.6萬，這是起步價，5缸更貴，賣38萬，6缸奧迪100賣48萬，那個年代還是萬元戶的時代，年薪超過2400元的人少之又少，就算一年能掙2400元，不吃不喝135年才能買輛最低配，事實上百元一個月算高工資了，所以說那個年代的人把摩托車當奮鬥目標，看人家騎摩托車都羨慕的流口水，哎呀，什麼時候能買輛摩托車啊？當年很多60後和70後都是這樣想的。​

20世紀8、90年代，國內合資車型並不多，奧迪100是合資中最豪、最貴的車型，當時的紅旗車就是換殼的奧迪100，可見地位不一般，那個年代奧迪100在國人心中的地位就相當於現在的勞斯萊斯，甚至還要高點，下面來算一筆賬。​

當年一輛最低配的奧迪100賣32.6萬，年薪算2400元，不吃不喝135年，現在算3000一個月不算多吧？一年3.6萬，那麼135年就是486萬，現在勞斯萊斯古斯特起售價419萬，說奧迪100是身份證的象徵一點都不過分。