在創業初期，與他人洽談合作肯定少不了一臺MPV，說到這類車型，我想能夠宜商又宜家的才的首選對象。說到這類MPV車型，想必很多消費者都會首選五菱宏光，但要說到便宜的話，那就不是五菱宏光最具性價比了，比五菱宏光還便宜的MPV還是有的。比如力帆的樂途，自從2015年上市以來，樂途一直被人們堪稱是拉貨王，如果把座椅立起來，出去接個客人也完全不跌面兒的，如今樂途在售價上又降了4000元，目前售價只有3.18萬。
其實，在創業初期並不適合開轎車，因為出差或提貨時，經常會很多人一起出行，轎車就顯得太過於親民了，會讓人感到非常不自在。一輛合適商務車肯定是初期創業老闆的好幫手，價格還不要太貴，既然拉人又能拉貨，關鍵還跌面的，力帆樂途就是這樣一款商務車。
力帆樂途的設計挺人性化的，整車的外觀像極了商務mpv，比起五菱宏光要大氣很多，也不會覺得很廉價。五菱宏光雖然品牌知名度高，口碑好，但是大家都知道五菱宏光是一臺很廉價的麵包車，所以開著力帆途樂出去更有面子一些。而且力帆樂途的車頭和車身設計都與商務車保值一致，還標配車頂行李架，鍍鉻拉手，車窗也使用深色處理，有效抵擋陽光的直射。關鍵是尾部的設計也不會和五菱宏光那樣代表，尾門的弧度設計更符合商務車的定位標準。
力帆的後門開啟方式在商務車中有所變動，將原先的側滑門改成與轎車相同的拉手式開門方式，第一眼看到會讓人有一種眼前一亮的感覺。前面兩排採用上下開啟方式，第三排採用向外側卡其的負壓車窗，整體表現都挺好。而且力帆的座椅佈局使用2 2 3，尺寸和空間也比五菱宏光還要大，也比一般家用車的空間都大。尤其是前排、第二排、第三排、頭部、腿部、以及橫向空間都絕對充足，如果想要裝很多東西，可以將第一排的座椅向前翻折，也挺方便的。如果把力帆樂途的座椅放倒後，空間上都能放下一個冰箱了。
至於舒服性，除了空間大能保證舒適性外，皮革座椅的包裹性也軟硬適中，至於懸架的調校還是偏硬，所以力帆途樂也沒有什麼舒適性可言，只是空間大腿腳的伸展更加自如，座椅足夠大，腿部和腰部的支撐性也很不錯。力帆途樂的底盤也是以實用為主，整體表現也不會鬆散，很結實、很有安全感，只是底盤比較硬，過減震帶或爛路的時候會有明顯的顛簸感。
樂途的操控性還是不錯的，因為車頭短，駕駛的視野比較寬闊，方向盤的大小合適，操作起來比較方便。手動空調也很好控制，中控鎖和後備箱鎖的開關均為按鍵操作，方向盤也有液壓助力，即便是拉貨的情況下也會覺得很輕，特別是跑高速的時候，速度以上就變得更輕了。至於內飾就很一般，基本都使用硬塑料為主，只是液晶儀表比較漂亮，但是中控臺表面的壓花工藝真不錯，無論是視覺效果還是質感都非常大氣。至於配置也比五菱宏光豐富，主副駕駛安全氣囊、倒車雷達、大燈可調節、還有電動車窗，整體的實用性和安全性也不錯了。
樂途作為一輛商務車，1.2的排量絕對夠用了，再說一般的商務車都這個級別的排量，能夠保證日常使用需求還是夠的。1.2的排量更傾向於拉貨和拉人，只是起步時候比較弱，畢竟價格擺在那，畢竟是自吸發動機，上坡不拉貨還是比較輕鬆，拉貨的話就有點吃力了。跑高速和市區也沒什麼壓力，中段加速的回饋比較明顯，速度瞬間就提升上了。唯一的缺點就是起步換擋有虛，尤其是一二檔位的切換，有時候會掛不上，需要多掛幾次，而且怠速的時候會輕微的抖動。
至於油耗也是能接受，行駛371公里的平均油耗在7.2升，油耗並不是很高，只是夏天開空調、或者經常走山路和上坡路段會產生更多油耗，總體的油耗還是能接受的。
筆者總結：途樂是一款門檻比較低的商務車，實用又便宜才是上上之選，同時也能滿足日常家用和拉貨需求。是覺得途樂不會陪伴你一生，但是在你最困難的時候，是途樂陪你度過的，同時也是你發家致富的好幫手，就像白龍馬一樣，為你任勞任怨，待你飛黃騰達的時候，已經失去它了。
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