貌似很多成功的企业大佬童年都受过不少的苦楚，曾经他只是山区的一个放牛娃，靠打工赚取学费。如今，他已经拥有两家上市公司，身家百亿。有人说他不是在创业，就是在创业的路上。他就是蔚来汽车、易车网创始人李斌。
由于父母常年在外面打工，他与外公外婆相依为命。外公贩牛，李斌就帮放牛，“找到草场肥沃的地方把牛喂饱。”外公从江苏买来酒药、烟草，李斌则帮忙收钱记账。正是从外公身上，李斌学到了做生意的最朴素哲学，“低买高卖。”
1995年底，李斌第一次接触到了互联网，他很快就嗅到了巨大的商机。次年3月，还在北大读书的他成立了南极科技，专门帮人注册域名。要知道，那个时候国内还没有几个人知道什么互联网，就连日后赫赫有名的倒腾域名大腕姚劲波、蔡文胜等也处于懵懂状态。所以，李斌的生意相当好，最好时一个月能赚几十万。
1999年春天，李斌与另外几个北大的师兄成立了易车网，并凭着他编写的一套汽车行业管理软件，轻松获得一家国营汽车经销商950万美元的投资，开始了商业之路。那一年，李斌光接网络广告就接到手软，“推都退不掉。”
转年的2000年3月，美国纳斯达克就此崩盘，一夜之间，全球30万亿市值灰飞烟灭。股东强烈要求撤资。2001年底，最后的一次董事会，李斌告诉股东，“公司现在只剩下600万，你们都拿走，亏掉的400万，我个人就是把住房全部卖掉，也要还上。”就这样，28岁的李斌欠下了400万巨债！
2002年，易车从80多人锐减到7个员工，公司半年没发工资。李斌每天要坐1个小时的公共汽车去上班，最惨时口袋里不超过10块钱。
转机出现在2003年4月的春天。“非典”莫名其妙席卷整个中国，所有的网站也莫名其妙出现广告井喷。当李斌尝试着推出广告投放平台“新意互动”时，以前连面都见不到的汽车厂商主动找上门来，而且一出手就是400万。正是靠着那400多万，李斌度过了最黑暗的时期。等到2004年初，易车网开始重新上线，并同步推出新车、二手车业务。
2005年，刘二海离开联想投资，加入君联资本，主要的投资方向就是汽车新媒体。当时，全国已经出现了太平洋汽车，爱卡汽车等10多家优秀的新媒体。但刘二海一眼就相中了人群中的李斌，“本科北大社会学，又辅修了计算机和法律。而且，易车网经过了一次生死考验。他有本事从生到死，又到生。”所以，刘二海自A轮开始，就投了易车网，而且此后投了三轮，直到2010年上市。
2008年爆发美国次贷危机，所有的风投全在收缩防线。但是，回国担任贝塔斯曼中国CEO的龙宇却果断出手，最终以1200万美元投资了易车。“李斌身上有王兴那种地面铁军的风格，他可以为一城一巷拼命。” 没错，李斌看准的事情，就来狠的。2009年，他为了推动经销商广告业务“易湃”，一出手就是1500人的地推团队。
就这样，2010年，易车网在美国纳斯达克上市，成为我国第一个在美国上市的汽车网站，市值一举超过100亿。4年后的2014年，易车网全年营收入达到30亿，净利润超过2个亿，公司拥有近2000名员工，业务覆盖 300多个城市。
易车网上市后，李斌花了2年时间思考汽车和汽车社会的未来，结论就是汽车行业将进入3.0时代的概念。当北京的雾霾越来越严重时，李斌更迫切地觉得，自己该做点事情了......
2014年11月，龙宇和李斌在龙宇家附近的一个小餐馆吃饭长聊，李斌说自己真正感兴趣的事情是去造车。仅仅一个月后，他就成立了蔚来汽车，专门从事智能电动汽车研发，“让蔚蓝的天空重新回来。”刚刚放出消息，马化腾、刘强东、雷军、李想等大佬争相要投资，短短3个月就融到了6亿美元。据说刘强东听李斌说了15分钟，只考虑了10秒钟就决定加入。
2016年11月，蔚来EP9概念车惊艳亮相，那是一辆号称全球最快的电动汽车，百米速度2.7秒，不仅超过法拉利，还拿下了 Formula E年度冠军和“电动车最快圈速”记录。当然，概念车不是拿来卖的，因为造价是惊人的800万人民币，而且首批仅产6辆，分别交付于蔚来汽车的6位投资人，马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊以及李斌本人。
在当今社会，很多人也很勤奋的努力工作，但并没有很成功，这是为什么呢？因为好多企业大佬的成功都是抓住了机遇，但有一个前提是你要明白，机遇是留给那些有准备人的。如果把你放在机遇面前你是不是就一定能像他们一样成功呢？不一定吧。
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