遥想十几年前，在那个中国汽车品牌热衷于收购国外品牌大潮里，上汽与双龙、南汽与MG以及吉利收购沃尔沃汽车都是备受瞩目的行业焦点。走到今天，最成功的收购案例无疑是吉利与沃尔沃的联姻，对于这场曾被戏称为“蛇吞大象”的并购,双方都是实打实的获利者。
（吉利与沃尔沃）
无论是二者协作推出的全新品牌-领克还是目前与沃尔沃共享技术平台的诸多热销吉利车型，用”双赢“来形容此次联姻再合适不过。
（印度塔塔）
与吉利收购沃尔沃同一时期，一家来自印度的车企-塔塔对于老牌英伦品牌捷豹路虎的收购则更具轰动性。
对比吉利与沃尔沃的深度协作，转眼间，捷豹路虎归属印度塔塔也快10年了，印度人民一直期待着能借此机会能将塔塔品牌推向全球市场，甚至印度网民们都期望塔塔把产品都贴上捷豹或者路虎的标。终于在今年，一台有着路虎血统的印度车真的诞生了，它就是来自塔塔品牌的全新Harrier车型。
（全新塔塔Harrier车型）
这台Harrier也算是塔塔与捷豹路虎第一次合作的产品，也是目前塔塔在印度市场的旗舰SUV车型。Harrier的概念车H5X发布于2018年初，基于捷豹路虎的D8平台打造，与路虎揽胜极光、发现神行以及捷豹E-Pace属同一平台开发的产物，其在印度市场的主要竞品为马恒达XUV500和吉普指南者，国内售价为126.9万-162.5万卢比（德里地区指导价格），约合12.01万-15.42万人民币。
在设计方面，不得不说，这台印度人打造的SUV还是很有特点的，从外观上看，Harrier很好的延续了其概念车H 5X的造型特征，采用了目前广为流行的分体式头灯组，整体车身线条也颇为流畅动感，第一眼看上去还是很惊艳。
（全新塔塔Harrier车型）
作为印度国内最具影响力的车企之一，塔塔不仅制造出了印度第一款现代意义上的SUV车型，与此同时还是印度最大的拖拉机生产商，尤其是在吞并捷豹路虎之后，其产品战略已经开始往东南亚、中东地区扩展，此次全新推出的Harrier车型无疑是未来塔塔拓展海外市场的排头兵。
（全新塔塔Harrier车型）
Harrier采用了塔塔品牌“Impact 2.0”设计语言，前卫而又流畅的车身线条让Harrier看起来与之前任何塔塔汽车都大不相同。虽然从正面看，Harrier与路虎极光略有神似，但是在细节处理和灯组的排列上还是与极光略有不同。如果非要说Harrier参考了路虎极光的设计的话，我觉得它与宝骏510，或者现代胜达以及三菱GT-PHEV车型的前脸相似度更高一些。
（宝骏510）
（三菱GT-PHEV）
Harrier的前脸设计总的来看还是非常成功的，前卫动感，具有十足的科幻色彩。
（全新塔塔Harrier车型）
新车的车头中网很小，贯穿两侧的是日行灯和转向灯一体式的灯组，真正的大灯则在下方。带透镜的LED光源头灯组下部还加入了雾灯。
（全新塔塔Harrier车型）
（全新塔塔Harrier车型）
新车的前杠面积很大，看着十分的结实，整个前脸的设计以及工艺水准看上去都很不错，完全没有一丝廉价感。
（全新塔塔Harrier车型）
如果说Harrier的前脸设计还有那么一丢丢的非原创属性的话，那么它的车身的侧面则完全可以说是印度原创设计了。
（全新塔塔Harrier车型）
Harrier整体的侧面轮廓极具运动感，车身上面采用了凸出腰线设计，向后爬升的腰线和突出的轮眉设计很有运动感。
（全新塔塔Harrier车型）
黑色的B柱以及C柱，远远望去与黑色的隐私玻璃融为一体，再结合飘逸动感的车窗线条，营造出了极佳的悬浮式效果。
（全新塔塔Harrier车型）
（全新塔塔Harrier车型）
尾部造型大概是Harrier外观最为协调的部分，两侧尾灯造型很犀利，带熏黑效果，侧面看过去隐约有一丝保时捷718的既视感。尾灯之间采用黑色亮光材料连接，契合时下流行的贯穿式尾灯设计。
（全新塔塔Harrier车型）
尾箱门下部分和后保险杠的设计都很有力量感，不过造型夸张的排气孔仅为装饰使用，并不承担排气功能。
（全新塔塔Harrier车型）
Harrier的内饰设计则偏为保守了一些，中控台设计简约，贯穿中控台木纹饰板非常漂亮，中控部分区域还是用了软性材料，整体工艺质感与视觉效果都非常出色。
Harrier采用了眼下流行的半液晶仪表盘，左边液晶屏幕，右边指针表盘。
（全新塔塔Harrier车型）
此外它还配备了8.8英寸浮动触摸屏等功能，内置苹果CarPlay和Android汽车互联功能，在中控台下方，一个源自路虎的地形选择模式旋钮看上去很有质感，不过它依旧是采用的传统排挡杆。
（全新塔塔Harrier车型）
（全新塔塔Harrier车型）
印度市场对于车辆的性价比要求颇高，因此在配置上，Harrier提供了无钥匙进入,倒车影像和雷达，自动空调、定速巡航、六安全气囊、自动前大灯和雨刷等多种功能性配置，音响部分还采用了JBL品牌扬声器设计。
（全新塔塔Harrier车型）
动力总成方面，在引擎盖下，Harrier采用的是一台来自FCA集团的四缸涡轮增压柴油发动机。这台广泛搭载于Jeep自由侠、指南者车型上的2.0升Multijet II柴油发动机(Kryotec塔塔制造版本被称为Kryotec)最大功率达到了140马力，最大扭矩为350Nm，全系匹配6速手动变速箱。
（全新塔塔Harrier车型）
基于车型定位与成本考虑，Harrier采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架设计，与此同时也没有四驱和自动挡车型可供选择。
从产品的角度来看，Harrier可以说是一台代表了目前印度车企最强实力的一款紧凑级SUV产品，它在设计上展现出了相当高的原创性，与此同时在内饰与功能配置上也达到主流，只是在动力总成上面还缺乏自主研发能力。
（全新塔塔Harrier车型）
那么，如果将这台印度SUV与诸多中国自主品牌SUV相比的话，它又会处于一个什么级别呢？这应该是一个很有意思的话题，在小编我这里看来，这台出自印度塔塔的Harrier显然无法与哈佛F7、荣威RX5等自主品牌第一梯队车型相提并论，但是与国内二线厂商的车型比起来，例如瑞风S5、众泰T500、绅宝X55等也完全不落下风。相信以路虎揽胜极光同平台的背书，再加上Jeep同款的柴油发动机，倘若进入中国市场，这台约合12.01万-15.42万人民币的印度车也不是完全没有竞争力。
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