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“啊~五环，你比四环多一环！”在脑补了小岳岳的五环之歌后，便会想到北京整整拥有六环的城市规模，但现在北京并不是全国唯一拥有六环路的城市了。成都，现成为第二个拥有六环路的城市。
作为一个典型的环形放射状布局城市，成都经历了从一环到二环，到三环、四环、五环、六环的发展，现在连七环的雏形都有了；然后从“一路向南”又发展为“东进、南拓、西控、北改、中优”城市空间格局。
或许有不少小伙伴儿对成都的旧执念还停留在三环路的基础上叭~
所以下面我们先了解一下成都环形路家族史！
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1986年，成都一环路建成通车，全长19.38千米。
1992年，二环路建成通车，全长28.03千米。
1995年，内环路建成通车，全长14.27千米。
2001年，绕城高速公路（又名外环路，今四环路）建成通车，84.96千米。
2002年，三环路建成通车，全长51.02千米。
2015年12月，第二绕城高速（现称为六环路）建成通车，全长约223千米。
2018年6月，成环路（今五环路）动工，预计2021年12月建成通车，全长约143千米。
2017年5月25日，成都市政府对环路命名方案做了批复，原则同意将绕城高速、“成环路”、第二绕城高速分别命名为四环路、五环路、六环路的命名方案。
看到这里，也不知道是几个圈了，只要我们别蒙圈就行了！
成都的城市发展尽管一环套一环，但现在也逐渐的在摆脱摊大饼的发展模式。
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从传统的中心城区，到发展高新南区，再到天府新区，形成了南北两个组团。现在，成都提出“东进”的战略构想，城市发展又将形成东西两个组团。
目前，成都无论是公路交通还是轨道交通，都正在快速的拉近郊区与城区的距离，城市建设环状道路的多少，并不能代表城市发展的水平就有多高，更重要的是：
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需要看这些道路的建设
是否能够带动周边的经济发展
是否能够方便市民出行
是否能够治理或缓解城市病
让城市有一个更加美好的人居环境
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