如果誰覺得布加迪Chiron這款太普通，而且年初在特賣Voiture Noire時沒有運氣拿到車的話，可以考慮一下特別版的Centodieci。
但不幸的是，這十輛獨家超級跑車也已經被人預訂了，因此在圓石灘（Pebble Beach）上演的只能是一場高大上的品牌表演。
從技術上講，布加迪Centodieci是基於眾所周知的超級運動版跑車Chiron。但是，不僅在低調地把馬力加到1600以外，而且幾乎是完全新的設計，包括尾部一款尤其震撼的車燈系統。
“在Centodieci的開發和設計過程中，我們面臨多項技術挑戰，”布加迪設計師阿基姆·安奈特（Achim Anscheidt）針對20世紀80年代末設計的EB 110說，“將這一經典的外觀帶到新的千年，而不是複製他，不僅是在技術上非常複雜。我們必須定義一種完全不同的方式，將Chiron技術上覆雜的航空熱學要求和另外完全不同的美學概念相結合。”
和以前不同的是，沒有采用二維EB-110車尾和立柱式的尾燈，Centodieci採用的是利於發動機散熱的寬大的排氣出口。
和1995年以前在意大利北部坎波加利亞諾Campogalliano製造的超級跑車一樣，Centodieci的4部16缸發動機安裝在一個玻璃罩後。
他背後是8升W16發動機，輸出功率為1,176千瓦/1,600馬力。從0到100公里時速用時2.4秒，在6.1秒內達到200公里/小時，達到300公里的時速在13.1秒內。他與平臺基本款布加迪奇隆（Chiron）不同的是，最高速度限制在每小時380公里。
“一款好的超級跑車，並不僅僅是取決於最高速度。在Centodieci身上我們再一次證明，設計、質量和性能也是同樣重要的，”布加迪首席執行官Stephan Winkelmann指出。
與chiron相比，Centrendici至少節省了20公斤的重量。除此之外，還使用了輕質風擋刮水器、石碳穩定器和精緻的反光鏡。這樣可以實現每馬力1.13千克震撼的功率重量比。
車尾就像未來宇宙飛船一樣，形成了一個單一的排氣孔，其特點是八個尾燈，麻面陽極氧化排氣管和一個巨大的擴散器。和EB 110 SS款一樣，尾翼是牢牢地固定住的，但是他可以機械式的調節角度。
布加迪首席執行官Stephan Winkelmann說：“憑藉Centodieci，我們向90年代誕生的超級跑車EB110致敬，他成為了我們傳統的一部分。“1956年之後，布加迪依靠EB110把自己推到了世界汽車的頂端。”
在圓石灘（Pebble Beach）舉辦的獨家售賣活動The Quil上展出的樣車被鋪成白色。有十個客戶可以在莫斯海姆（Molsheim）工廠訂製他們自己的夢想車型。交貨期為兩年，單價以800萬歐元起。不過現有的10輛車都已經許諾給客戶，並且已經售出。
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