2019年全球車市都不理想，各大車企也是紛紛變著花樣去營銷，但在筆者看來，有些略顯老套過時的、簡單粗暴的營銷方式，反而收穫過奇效，比如電影植入，最近兩個自主品牌因為電影商業植入和主角代言產生了糾紛。當然幾十年前的電影植入遠比今天的電影植入要更加有效果，而且今天的電影植入過於追求蹭熱點，結果兩敗俱傷。所以我們還是回首往事，以福特野馬為例，看看野馬在當年是如何通過幾部電影征服年輕消費者的心吧。
生而逢時的野馬，趕上了美國二戰後的嬰兒潮那一波新生代。上世紀60年代，當他們成年後，旺盛的購車需求跟今天中國的95後00後真的特別像。代表了美國夢的肌肉車三劍客在上世紀60年代還都比較原始而純粹，廉價且運動的野馬成為了第一款量產的肌肉車。
彼時最火的有飆車戲的電影自然是《007》了，1964年福特野馬第一次觸影竟然是給肖恩康納利飾演的007駕駛的阿斯頓·馬丁DB5當配角，一個女刺客駕駛野馬被007幹翻，雖是路人甲的角色幾秒鐘就領了盒飯，但至少完成了第一次電影亮相。
也許是過於上鏡，野馬的電影生涯一發不可收拾，之後接連在500部電影當中都有露面，可謂成了香餑餑，當然，福特野馬在電影上的發跡史，也是美國汽車文化和美國好萊塢電影文化共同崛起的歷史。最經典的要數1974年的《急速60秒》。
《急速60秒》之所以廣為人知，是因為其長達34分鐘的超長追車戲裡，一共毀掉了93輛道具車，佔了電影總時長近一半。開創了電影毀車不倦的大序幕，也讓年輕觀眾們見識到了福特野馬的狂躁。
有趣的是，導演之所以安排那麼長的追車戲，竟然是因為劇本不夠用了，那一段劇本沒有臺詞可用，只能用無聲無息的追車系，來充實整個電影。反而成了電影最出彩的一面，算是歪打正著吧。
《急速60秒》也是伊蓮娜（Eleanor）這個名字第一次出現在野馬車上，她是整個追車戲裡唯一倖存下來的車，主角光環閃亮啊！以至於後來2000年重製版的《急速60秒》也依舊請出了1967年的野馬伊蓮娜，算是為經典致敬。
《速度與激情》
追車電影裡怎麼能少的料速度與激情呢？文·迪塞爾在電影裡是絕對的美式肌肉車死忠，與保羅·沃克爾喜歡日系JDM跑車不同，文·迪塞爾基本上是堅信大力出奇跡的，所以他飾演的角色，基本上都駕駛發動機比車還大的肌肉車登場，福特野馬自然也是其中之列。
還是1967年款的福特野馬，在東京漂移那一部當中，在一眾6缸日系車面前，用大V8捍衛了肌肉車最後的榮光。
《變形金剛》如果說前幾部電影都是汽車作為主人公的座駕，還是配角的話，那麼變形金剛可真就是汽車成了主角了。汽車人變形，讓汽車有了人性化的一面，同時也讓大家重新審視汽車這個工業品，也是具有"生命"的。可惜通用汽車花了大價錢買到了正面角色大黃蜂，所以讓科邁羅成為了英雄。而福特野馬只能飾演大反派，但是有意思的是，福特並沒有讓官方版的野馬當大反派，而是派出了賽麟改裝廠的改裝野馬作為大反派。
而《變形金剛》也是第一次遇到了現實中的競品在電影裡繼續正面硬剛的場面，福特和通用汽車相比都在這電影帶來的口水戰裡受益了。
最後我們再來總結一下，汽車在電影中充當主角，到底給汽車帶來了什麼深遠的影響？電影會讓觀眾愛上角色的座駕，然後粉絲們就迫切想要擁有一輛那樣的座駕，比如福特野馬伊蓮娜，讓一款1967年的老爺車，在40年後依然是收藏家狂熱追求的目標。
反觀現在汽車市場的營銷舉措，也許是過於追求短期目標，汽車為主角的專屬電影也許早晚會在中國市場出現，但是目前我們還只能看見一些無腦的植入，僅此而已。
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