福特野馬整體上看新款福特野馬比舊款精緻了，新款採用10速變速箱。外形依舊那麼放蕩不羈。寬大的上下前臉進氣格柵，於發動機的有效散熱。在一貫的肌肉車線條基礎上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺衝擊力。前蓋經過徹底重塑，中心部分高高隆起，暗示其擁有動力強勁的引擎。
福特野馬有著他獨特的魅力，彪悍硬派的美國車前臉一定是方頭，並且一定要搭配圓燈才行。設計者和擁有者都明白，擁有野馬的人誰會在乎這些，發動機和操控才是他們的追求。福特野馬殺手鐧在於能夠讓人享受高轉速時的那種爆發推背感，帶來無與倫比的駕駛感受。車身和尺寸加上不同於普通轎車比例的設計造就了誇張的野馬，充滿桀驁不馴的力量。
福特野馬採用了全新三輻式多成果活動傾向盤，佈局計劃讓駕駛者感觸感染如同置身於飛機駕駛艙日常。不但僅是舒適。軟質儀表臺不會毛糙的手感，真皮方向盤、織物座椅均可以用細緻來形容。中控臺上每個按鍵，每個旋鈕都值得一讚，沒有哪個會有生澀感，能顛覆你對美國車的印象。
總的來說福特這臺2.3T發動機的硬件水準還算不錯，類似於全鋁缸體、缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓這些當前最主流的技術也全都用上了。當然這臺2.3T發動 機並不是一款高轉速發動機，這一點從它的缸徑和活塞行程也能出來。它的活塞直徑是87.5mm，但行程卻達到94mm(比同廠那個5.0L V8的行程還要長)，這是典型的優化低轉扭矩的設計。
20款福特野馬該車裝配了駕駛模式選擇系統、主動彎道控制系統、帶轉向輔助的增強型車距控制系統、全景車身監控系統、增強型停車輔助系統、夜視系統等裝備。動力方面配備2.3T渦輪增壓動員機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並採取了全鋁缸體，直噴等多種技能。
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