汽車新直視
題主這個問題是認真的嗎？豐田普拉多屬於是日系中大型硬派越野車，而WEY VV7則定位自主品牌中型城市SUV，無論是基本價格區間和適用範圍，還是主打賣點和目標消費群體，基本上是八竿子打不著的兩款車，選車這種事無所謂好壞，看錢包，看個人偏好，看用車需求，然後再去看看實車，試駕一下，答案就有了。
豐田普拉多：官方指導價43.58-60.48萬元，暫無官方優惠，定位日系中大型越野車，全系非承載式車身結構和標配四驅是顯著標志，主要面向非鋪裝路況，同時兼顧一定的家用用途，像經常自駕遊、跑工地、進疆入藏等需求且錢包鼓鼓的消費者比較適合。除了同級別數一數二的越野性能之外，豐田品牌影響力、保值、穩定性和使用成本是這款車的關鍵賣點。有一點需要指出，由於國內日益嚴苛的排放標準，普拉多將於2020年6月份左右正式停產，未來可能會以進口方式引入，要買趁早買。
目前全系採用7座佈局，車身尺寸長寬高分別為5010/1885/1890mm，軸距2790mm，典型的中大型尺寸。動力上搭載一臺3.5L自吸發動機，匹配6AT變速箱，穩定平順可靠仍然展現出典型的豐田氣質，媒體實測0-100km/h加速時間為9.1秒，車主們反饋的平均油耗為13.6L/100km（189人平均值）。另外，現款有爭議的地方是採用了分時四驅，採用電子限滑輔助，老款經典的託森式全時四驅和頂配機械鎖被取消，客觀來講，越野性能基本持平，日常駕駛方面確實退步了，分時四驅就是不如全時四驅用著方便和安全。
WEY VV7：官方指導價16.98-18.88萬元，經銷商參考價為16.38-18.28萬元，定位自主高端品牌中型城市SUV，主打賣點是性價比、用料做工、舒適性，這也是自主品牌在面對合資和進口車型時的最大競爭優勢。現款車型為升級款，改款後的VV7在動力響應、油耗等方面有了明顯的改善。
VV7全系大5座，車身尺寸長寬高分別為4765/1931/1655mm，軸距2950mm，整體空間表現還是比較出色的，儘管採用了溜背造型設計，但是後排頭部空間不算緊湊。動力上全系搭載一臺2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩385牛米，媒體實測百公里加速時間為8.49秒，看來升級款扭矩提升還是有效果，車主們反饋的平均油耗為10.8L/100km（55人平均值）。目前最大的遺憾就是全系沒有搭載四驅系統，全系兩驅。
綜上：錢多就買普拉多，錢少就考慮VV7，經常走爛路就選普拉多，主要公路行駛和代步就買VV7。不同的消費需求得出不一樣的結論，題主這個問題根本不成立，實際需求決定購買行為，當然還得建立在經濟實力的前提下。
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老實說，普拉多的價格已經把我拒之門外了，更何況它的一些配置我認為對我都是無用的，所以從性價比方面考慮，還是咱國產車，比較良心。最喜歡我的VV7的舒適感，NVH的工藝絕對到位，不少朋友做過我的車後都說隔音效果好，這也確實，那麼多的隔音海綿不是白填充的。說到舒適，空間也有它的功勞，前後排空間很大，腿也伸得很開，在後排一個體型適中的人翹個二郎腿是沒什麼問題的，而且頭頂空間也完全夠用，並不會因為較低的車身影響頭部空間的舒適性從底盤上來看，開起來後，車身感覺很穩定，而且減震性也不錯。
瑜、
我覺得H9和普拉多2700選哪個好像更有比較性吧
單排40星
兩個不同級別的車，沒有什麼可對比性，相信大部分人都會選普拉多
