国内市场，除了合资车以外，就属于吉利、长城哈弗以及上汽通用五菱这三大品牌比较热门了。其中哈弗的话，目前主打SUV，与轿车、MPV也就无缘了。而吉利的话，感觉每款车都长得差不多，虽说是家族式设计，但确实少了很多新鲜感。即便是最新推出的缤瑞，依然逃脱不了老将帝豪的影子。所以如果手握10万预算想买台实用的家用车，到底选谁还真的要好好掂量掂量。不过新宝骏可以给你个选择——新宝骏RM-5。
9月份新宝骏家族迎来了两款新车，其中一款就是RM-5，它定位为跨界车，即坐拥轿车的姿态，SUV的运动感以及MPV的实用性。尽管跨界已经不是什么新鲜词儿，比如宝马X6、奔驰GLE Coupe等车型，都是跨界车型。但是像新宝骏RM-5这样，集合了轿车、SUV、MPV三种车型优势的跨界车可是新宝骏首创。而新宝骏的这次跨界很有可能再次引领一波效仿的风潮，从9月份RM-5的销量来看，其影响力不输给当年哈弗H6的诞生，9月份RM-5卖出8000多台，跻身国内MPV销量界前三，大幅超越原先的10万级MPV宋MAX以及嘉际。
当然新宝骏RM-5上市首月就成名，不仅和它这种跨界定位有一定关系，也和它的产品力密不可分，为了更有说服力地证明RM-5的产品力，我们就拿同样定位跨界的吉利帝豪GS与其对比。
既然都是跨界车，就先来对比下新宝骏RM-5与帝豪GS的外观与空间。其中帝豪GS虽然的前脸依旧是涟漪设计，车身小巧适合女性，尾部微微翘起，车尾门还略微向外凸，这些都是典型的传统跨界车的设计，虽然还没有过时，但已经不够潮流了，而RM-5的设计打破传统，推出一套"星际几何"理念，且不说侧身多么科幻时尚，光前脸也值得多看几眼，并且RM-5车尾灯的分体设计也比较吸引人。
空间上，新宝骏RM-5比帝豪GS大一大圈，这个对比两者车长就一清二楚，RM-5的车长为4705mm帝豪GS的车长为4440mm，两者数据悬殊较大，车内空间可想而知，并且RM-5的轴距长达2750mm，完全够上中型车的标准，那么布局5个座位，简直是小菜，也就是车内每一个座位的分摊空间都很大，这比传统的牺牲空间来营造跨界效果的跨界车实用，所以空间上RM-5完胜帝豪GS。
但相较于RM-5自身来说，它的颜值以及空间是应该是顺带的优势，智能科技才是它的杀手锏，RM-5搭载一套新宝骏手机车联网，可谓是当下最实用最好玩的车联网。帝豪GS车联网系统能够实现语音控制电话，导航以及多媒体操控，但这些对于RM-5的手机车联网来说都是基本操作。RM-5的语音系统还能控制车窗、空调等设备，并且语音识别速度比传统车机快20倍。更强大的是RM-5甚至还能通过手机车联网实现语音发送微信、抢红包等功能，用户体验自然也就比帝豪GS强。
而像新宝骏RM-5所具备L2自动驾驶更是帝豪GS所缺席的，所以说在智能这一方面，RM-5是碾压帝豪GS，此外关于RM-5的内饰也值得认可，中控大屏与液晶仪表贯穿式的，除了尺寸大效果好之外，还彰显逼格。
而说到这里可能有人说，帝豪GS比RM-5便宜，但需要注意的是，帝豪GS八万多的车型都是手动挡，要想拥有自动挡，帝豪GS的售价和RM-5一样都得9万多，何况不到10万拥有一台自动挡车型，还是很划算的，所以新宝骏RM-5上市首月就跻身前三不无道理。
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