一说到斯堪尼亚，很多卡友第一时间想到的就是高端车型S系，或者常见车型G/R系，P系由于进入国内的数量不多，所以比较罕见。而斯堪尼亚T系，我想90%的卡友可能都没听过吧，见过T系的恐怕少之又少了。那么今天，我们就带大家看看国外的斯堪尼亚T系。
斯堪尼亚T系的历史得从欧洲政策开始说，十多年前由于欧洲限制运输车辆总长的政策出台，长头卡车市场萎缩，2005年10月斯堪尼亚正式停产了T系列。虽然停产了，但斯堪尼亚T系列一直深受众多车迷的喜爱，加上近年怀旧热潮复兴，T系列长头二手车变得炙手可热，甚至有一些爱好者和改装商对它作出了暴力的改装。
2016年，斯堪尼亚T系谍照开始在网上流程，2018年，已名改为S650T的斯堪尼亚长头正式出现在公众眼前，比如接下来我们要说的这台“爆改”过的斯堪尼亚S650T长头重卡。
看到这张照片肯定有卡友认为这款车是暴殄天物，这款S650T卡车拖拽砂石料散货车厢，也看得出国内的“砂石料”货车差距有点大。不过车主也真个“玩家”，把这台神车打扮得十分帅气。
虽然是长头车，但依然可以看到斯堪尼亚家族化的设计语音，尤其是驾驶室主体以及进气格栅，直接可以将这台S650T看做是S650的驾驶室“拉长版”。而且从细节方面，我们猜测这台车可能并非真正用于拉货用的，而是“私人定制”的情怀大玩具。
整个车辆底盘非常低，这样的设计可以让驾驶室内部有足够的空间，据了解驾驶室内部高度、宽度以及前挡风玻璃到卧铺的距离都为2米。大部分欧洲人的体型要比亚洲人高大威猛，所以对于驾驶室内部的空间要求更高，这样大空间的驾驶室完全可以满足欧洲司机长途运输的需求。
作为公路之王斯堪尼亚的“当家花旦”之一，这款车的底盘配置也非常亮眼，搭载了斯堪尼亚V8发动机，排量为16L，达到了欧六排放标准。最大输出功率为650马力，经济转速为950-1350rpm，最大输出扭矩为3300N.m。
劳斯莱斯星空顶、迈巴赫64色氛围灯！打开车门看到内饰真的感觉像发现了新大陆，车主对斯堪尼亚S650T的内饰进行了全面的“升级”，已经基本看不出原来的样子，音响、灯光、顶棚包覆全部焕然一新。
如果单独说这台车卧铺，让人有种夜晚KTV包厢里沙发的感觉，音响的环绕加上氛围灯的衬托，个人感觉有点花里花哨了。
这款车的储物空间也非常的惊人，主要有四部分，包括驾驶室顶部前方、驾驶室外部的两个大工具箱、卧铺下方，还有卧铺上方，都设计了大型储物箱，将空间利用到极致。这也和欧洲长途大都单人单车有关，如果可以引进到国内，恐怕卧铺得设计成上下双卧铺。
最后从屁股后面看一眼，这像不像国内的拉沙石的牵引车？不得不说老外们可真会玩，如果是把斯堪尼亚S650T放在国内，估计买家会把它买回家供起来，而在国外，神车竟然在拉砂石？我好心疼呐。
閱讀更多 卡車e族網 的文章
