滴滴限制女性夜間出行，被質疑性別歧視一事有最新進展。11月7日，滴滴宣佈，決定對這一規則進行調整（原規則為5：00-23：00，其中女性用戶限定在5：00-20：00），在順風車小範圍試運營期間，為最大程度保證試行產品服務的安全性，對所有順風車用戶提供服務的時間均調整為5:00-20:00。滴滴稱，這一定不是最完美的方案，但確實是在各種條件下權衡做出的選擇，也考慮過統一調整到23:00，但基於安全數據，還是決定選擇相對保守的方案。
“男女平權”最狹隘的套路，就是不患寡而患不均。這下好了，晚上八點以後，誰也別想打順風車了。
保守的方案，不至於招致輿論抨擊，但未必是對女性友好的方案。滴滴調整策略，雖然能夠一定程度上平息質疑、減少壓力，可我們依舊要清醒看到，所謂的“男女平權”並不會給女性夜間出行爭取多大的安全保障。無差別對待又怎樣呢？換個角度看，很多人對於性別平等和歧視的理解是非常狹隘的。夜間打車這種事，能夠將產品差異化，給女性單獨設置“選擇區間”，並不是壞事。滴滴的問題是，它目前的能力，在差異化上採取了限制策略，對女性做選擇性“減法”，而不是做安全性“乘法”。這對一款產品而言，是致命的缺陷。只能說，滴滴還沒準備好。退而求其次的方案，準備不充分、條件不具備，搞了捱罵，不如不搞。
在拍磚之前，我們還要想到，滴滴這家公司的總裁，對自己的角色定位是一位資深女白領。她應當比很多人都更加懂得如何爭取和保障女性的權益。起碼，她不會帶頭歧視和譴責夜間出行的女性。但她的行為，難免讓人聯想到家長式的“都是為你好”。這種一廂情願的策略，必然不夠周全，也必然要犧牲一些“想幹嘛幹嘛”。可畢竟，初衷不壞。
滴滴的產品和技術服務都還有改進空間，在這期間，女性乘客能做的，是加強自我保護和防範意識。根據順風車過往安全投訴數據統計發現20:00-23:00、23:00-5:00兩個時間段，涉性類投訴數量比5:00-20:00分別高45%和465%。按照2018年中國司法大數據研究院公佈的數據，在出租車和網約車行業裡，夜間也是刑事案件的高峰時段。2017年，發生在夜間的出租車司機犯罪案件為52件，佔出租車司機整體犯罪案件的30%，發生在夜間的網約車司機犯罪案件為9起，佔網約車司機整體犯罪案件的50%。這些數據說明什麼？說明夜間出行的風險係數高，別說女性不安全，就是男性也要提高警惕、加強防範。
安全不是別人給的，最主要是靠自己。無論男女，夜黑風高出門的安全係數都不高，都需要把心提到嗓子眼兒。如果你嗓子眼兒小，提不起精神頭跟黑暗作“鬥爭”，那就早點兒回家，這是給自己最好的保護。尤其是，別跟一個打車軟件較勁。順風車再怎麼完善，也別指望比警車更安全。
美編：秋菊
校對：張軍
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