在1977至79年參與F1賽事的Wolf車隊隊史雖然短暫，不過他們的第一場大賽就拿下冠軍而一鳴驚人，下面一起來和大家回顧這支傳奇車隊。
Wolf車隊由石油大亨Walter Wolf於1976年買下Frank Williams Racing Cars（舊Williams車隊）改組而成，Walter Wolf於1939年出生自奧地利文化重鎮格拉茨（Graz），全家在1959年移民至加拿大後， Wolf在1970年代靠著當時為新興石油產地的北海油田發跡。
Wolf非常喜愛賽車運動，這讓他興起了進軍賽車界最高殿堂F1的念頭。Wolf回憶道：
「我當初的計劃是想和蘭博基尼攜手進軍F1，他們的工程師Gian Paolo Dallara （知名賽車底盤製造商Dallara的創辦人）也對這個計劃非常有興趣，不過最後這個計劃被董事會否決，所以最後我決定從Frank Williams手中買下他的車隊。」
1977年阿根廷站，Walter Wolf與隊史首位車手Jody Scheckter
1976年季初Wolf買下了舊Williams車隊的六成股份，季後Wolf買下剩下的四成並將高層改組後Wolf車隊正式誕生，被迫離開車隊的Frank Williams則用了Wolf買下股份的錢和年輕工程師Patrick Head共組了現在車迷們熟知的Williams車隊。
「我就這樣組了屬於自己的F1車隊，Dallara的幫助真的很大，Harvey Postlethwaite、Patrick Head與Adrian Newey等等工程師也出了不少力讓賽車很有競爭力。結果第一場比賽的結果讓我們相當自豪：我們可是F1史上第一支首次參賽就奪冠的無贊助商私人車隊！」
Wolf車隊在F1短短的三年裡有四位車手曾為車隊出賽，分別是1979年冠軍Jody Scheckter、三屆Indy系列賽冠軍Bobby Rahal、1976年冠軍James Hunt與1982年冠軍Keke Rosberg（Nico Rosberg的父親），「Ferrari永遠的王牌車手」Gilles Villeneuve也曾差點為Wolf車隊出賽。
Jody Scheckter：為車隊創造歷史
圖片來自於McLaren Honda
1979年世界冠軍Jody Scheckter是Wolf車隊隊史第一位車手，Wolf說明了Scheckter加盟的經過：
「我和Peter Warr （第一代Lotus車隊經理）與Harvey Postlethwaite討論後，他們給我一張候選車手名單，分別是Niki Lauda、Jody Scheckter、Mario Andretti （1978年冠軍）與瑞典著名車手Ronnie Peterson。 」
「我們一開始先跟Niki談，不過他當時跟Ferrari仍有合約在身，而且他不認為我們有能力打造出能夠拿冠軍的車，所以我們轉和Jody接觸並和他簽下合約，這對我們來說是雙贏。當你要打造一支冠軍車隊，你得先讓車手相信我們有能贏的能力，因此我們找了Warr來擔任經理，他在Lotus車隊擔任經理的期間可是讓Jochen Rindt （ 1970，史上唯一一位意外身亡後才拿到冠軍的車手）與Emerson Fittipaldi （1972、1974）拿到世界冠軍。」
與Ferrari相比，Wolf車隊是支相當小但相當緊密的車隊。
「當時我們的總部設在英國雷丁（Reading），車隊只有80名員工，但我們是支來自加拿大的車隊，賽車上有加拿大國旗是我們的驕傲。我很感激車隊所有人盡了最大努力讓車隊參賽第一年就在阿根廷、摩納哥與加拿大取得勝利，而且我們只靠著Jody一位車手就拿下年度車手亞軍與年度車隊殿軍的位置。」
「在那之前沒有車隊能達到這種成就，我真的很感謝Jody。」
圖片來自於Telegraph
之後Scheckter於1979年加入Ferrari車隊並拿下世界冠軍，1980年賽季結束宣佈退休後回到故鄉南非務農。
Gilles Villeneuve：Wolf永遠的遺憾
圖片來自於 Essentially Sports
Wolf車隊的WD1賽車也曾出現在加美系列賽（Can-Am, Canadian-American Challenge Cup）的賽場上，當時車隊聘請了Chris Amon與來自加拿大的年輕車手Gilles Villeneuve為車隊出賽，Wolf表示，他當時真的很想讓Villeneuve為車隊在F1出賽。
「當時我已經準備好要和Gilles談F1合約了，結果Enzo Ferrari打電話問我能不能把Gilles讓給他，之後我打給Gilles當時的經紀人Gaston Parent，最後Gilles拿到了Ferrari的合約。」
「我們對Gilles最大的魅力在於我們是支加拿大車隊，如果Gilles能為車隊出賽就會有像Ayrton Senna的地位。對我來說，Gilles有著不輸給Senna的才華，不過Gilles想贏想的太瘋了，他在賽道上總認為他是神且不會死。」
圖片來自於richardsf1.com
Gilles Villeneuve加入Ferrari後成為車隊的王牌車手，據聞他被Enzo Ferrari視為兒子一樣呵護，結果Gilles於1982年比利時大獎賽排位賽中意外身亡，加拿大航空出動專機護送他的遺體回到家鄉蒙特利爾（Montreal），加拿大政府為他舉行了國葬儀式並且將位於蒙特利爾的Ile Notre Dame賽道改名為Gilles Villeneuve賽道。
Gilles意外身亡後，他的27號車號成為了Ferrari車隊的王牌車手車號至1995年賽季結束為止。1997年，他的兒子Jacques在Williams車隊拿下世界冠軍。
James Hunt：錯誤的決定
Jody Scheckter在1978年季後轉投Ferrari車隊後，1979年Warr與Postlethwaite決定邀請1976年冠軍James Hunt加盟。
「讓Hunt加入車隊是個錯誤的決定！」 Wolf堅稱，「Peter與Harvey曾在Hesketh車隊與Hunt共事，他們希望Hunt加入，因為他是世界冠軍。」
「所以我們跟Hunt簽約，結果他在摩納哥跑完後就宣佈退役，然後我們找了Keke Rosberg跑完剩下的比賽，不過他們兩位的表現對我來說並不像Gilles那麼印象深刻。」
「Hunt認為Ronnie Peterson會在1978年死於Monza是他的責任，在那之後他變得不一樣了，他是位好車手，不過那起事故讓他失去了所有鬥志。」
Hunt退休後擔任BBC的賽車解說員，1993年6月15日，Hunt在溫布頓自宅因心臟病發病逝，享年45歲，病逝前兩天他才騎單車前往BBC電視中心負責F1加拿大大獎賽的賽事講評，他與Lauda的1976年冠軍之爭被改編成電影《Rush極度風流》。
1979年賽季結束後，Wolf覺得「他在F1能做的都已經做了」（也可能是因為錢燒太多），於是將車隊賣給Emerson Fittipaldi兄弟創辦的同名車隊，結束了這支加拿大車隊的三年旅程。
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