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肯定比原车司机轮胎费油
雪地胎，顾名思义雪地上使用的轮胎。其轮胎冰雪路面抓地力优于普通轮胎。按物理学定律，摩擦力越大损耗能量也越大。
首先雪地胎采用软橡胶材质，受冷后橡胶不易太硬，增加与冰雪地面的充分接触，同时采用深花纹设计，增加轮胎与地面摩擦力。而普通轮胎冬季遇冷，轮胎橡胶变硬，与地面摩擦力减小。
雪地胎优点：在冰雪路面花纹深厚，摩擦力、摩擦系数大，抓地力好不易打滑。
缺点：
1、在非冰雪路面行驶，摩擦力大，车辆阻力也大，会增加车辆油耗。
2、雪地胎材质软，确保低温时的抓地力，其他季节使用会磨损加剧。
3、由于雪地胎是软胶材质的设计，所以设计最高时速比普通轮胎较 低，不适合其他季节在高速行驶使用。
4、同时由于软胶材质，在非冬季使用时制动距离也会增加。
5、由于其花纹深厚，摩擦力大，其他季节使用轮胎噪音也会很大。
降雪较少的南方城市就不建议更换了，因为你新换的轮胎还未磨损花纹，足以帮你应对南方的冬季路面了。
说说关于车的那些事
冬季胎也经常被大家称为雪地胎，正确的叫法是冬季胎。轮胎之所以有冬季/夏季之分，主要是从安全角度/车辆性能来说的。换用冬季胎后汽车油耗会稍有增加。
轮胎除了承载能力有要求之外，还要具备一定抓地力。而抓地力与轮胎花纹、地面的接触面积、橡胶的柔韧度有直接关系。而普通橡胶轮胎有个特性，那就是低温下硬度会提高，例如环境气温降到7℃以下，轮胎橡胶就会变得很硬。橡胶柔韧度下降后与地面的摩擦力也会下降，抓地能力下降。为了让轮胎在7℃以下时仍然具备良好的抓地能力，因此在冬季必须采用特制的橡胶～耐寒橡胶来制造轮胎。同时轮胎的花纹也要做一些改变，与地面接触面积也要尽可能大大一些。这样的轮胎就是冬季胎，也是俗称的雪地胎。冬季胎与地面接触面积大、摩擦力大、抓地力增强，因此汽车阻力也会大一些，行驶阻力增加则油耗也会增加的。就像采用刀胎的公路赛车一样，轮胎与地面接触面积小，阻力小骑行更省力。而越野自行车轮胎比较宽，与地面接触面积大，骑行相对费力。换用冬季胎后油耗增加10%都是正常的。
冬季胎使用小常识。
冬季胎并不是非要等到下雪在换，而是要在环境气温低于7℃的时候更换。四季胎/夏季胎环境低于7℃时橡胶会变硬，弹性下降。抓地能力差、制动距离增加。而遇到冰雪路面更容易打滑，车辆姿态不稳，循迹性变差更容易出现侧滑，制动困难等，因此只要入冬就应该及时更换冬季胎，冬季胎的优势非常明显。最明显的现象就是制动能力提升，制动距离比夏季胎短。其次就是抓地能力强，尤其是冰雪路面，起步轻松、车辆循迹性好，车身更容易控制、安全车速也有所提升。
有人说我的是四驱车，冬季不需要使用冬季胎。其实四驱的优势在于起步与车身稳定性，四驱车辆起步更轻松，四轮驱动车辆车身稳定性更好。但是这一切都是建立在轮胎有足够抓地力的情况下的。四驱车冬季使用夏季胎在冰雪路面启动是没有问题的，但是想要及时的把汽车刹停，那就不是夏季胎能做到的了！橡胶变硬后刹车距离明显延长，而冬季胎胎面纹路更多摩擦力也更强，这样才可以让轮胎有足够的抓地力。而车身稳定也与轮胎有一定关系，无论你是两驱还是四驱，在轮胎打滑的情况下任何动力都是释放不出来的，洪荒之力也被轮胎打滑卸掉，四驱系统的稳定性在这种情况下也是发挥不出来的。跑的再快，靴子打滑也是不能取得好成绩的！
当然有些老司机可能说了，这么多年没有用过冬季胎。这种情况其实是很普遍的，没有冬季胎的年代大家也都这样过来了！驾驶技术过硬的老司机可以不用换胎，但是汽车是为我们服务的，换上冬季胎后开车变得更轻松一些，对于大多数人来讲还是值得的。这就像手动挡汽车越来越少一样，驾驶乐趣在舒适省力面前完败！
